Bottas impone su cordura en el baile de percances

Valtteri Bottas se adjudicó la victoria en el GP de Austria, en la carrera inaugural del Mundial 2020 de F1. El finlandés impuso la ventaja que le daba la pole y el buen ritmo de su Mercedes para escapar de la multitud de percances que tuvo la carrera: tres coches de seguridad, las sanciones finales a Lewis Hamilton, que se quedó sin podio, y a Sergio Pérez, y los toques entre el mexicano y Lando Norris, que acabó en su primer cajon. La salida, que el sábado se preparaba emocionante con los dos Mercedes juntos, quedó en agua de borrajas con la sanción de los comisarios a Hamilton (3 puestos) por la infracción en la qualy de no respetar una bandera amarilla. Eso dejó a Verstappen en la primera fila junto a Bottas, pero el holandés no pudo atacarle en el arranque. Imperó la prudencia y la cautela en la salida, no hubo toques y tampoco cambios de posición en los puestos delanteros. Bottas mantuvo el mando, con Verstappen y Norris a su cola, y Albon y Hamilton a continuación. Tampoco adelantaron casillas Leclerc, 7.º, ni Sainz, 8.º, ni Vettel, 11.º. Las primeras notas de espectáculo las puso Hamilton, obligado a remontar para optar a la victoria. El inglés no tuvo problemas en deshacerse primero de Norris –que fue perdiendo fuelle–, luego de Albon y... finalmente también de Verstappen. Sí,el holandés, llamado a ser el gran animador de la carrera con una estrategia de paradas diferente, se despidió del GP de Austria muy temprano, en la vuelta 11, por una avería que detuvo su Red Bull. Se quedaba sin posibilidad de buscar su tercera victoria consecutiva en Spielberg y sin un probable primer podio este año. El abandono de Verstappen daba más vida a Hamilton, que se ahorraba una pelea para llegar al segundo puesto, a perseguir a su compañero Bottas, a unos 7-8 segundos de distancia. También avanzaban Leclerc al 6.º puesto y Sainz al 7.º. La persecución de Hamilton sobre Bottas se vio frenada por la aparición del coche de seguridad (v. 26) por una salida de pista del Haas de Magnussen. La irrupción del Mercedes de Bernd Mayländer reagrupó el pelotón, pero todos mantuvieron las mismas posiciones a la vuelta del cambio de neumáticos (todos con el duro, menos Pérez, con medio). La carrera entró en una fase intermedia anodina, que sólo rompió la aparición de un segundo coche de seguridad por salida de pista de Grosjean en la vuelta 51. La interrupción abrió un abanico de posibilidades por los cambios de neumáticos que escogieron algunos: Norris, Albon, Leclerc, Vettel o Sainz optaron por calzar nuevas gomas; los dos Mercedes –con duras– y Pérez siguieron en pista, en las tres primeras posiciones. El desenlace, retrasado por un tercer safety-car por la pérdida de una rueda por parte de Räikkönen (v. 55), se jugó en las últimas 11 vueltas. Bottas y Hamilton abrían el pelotón, seguidos por Pérez, Albon, Norris, Leclerc, Gasly y 8.º, Sainz, que perdía una plaza por haber entrado a cambiar sus gomas más tarde que el resto. El tramo final fue de locos, desde que se marchó el coche gris de calle: Hamilton y Albon se tocaron, al intentar pasar el tailandés al inglés por fuera; de esa maniobra, el de Mercedes resultó sancionado con 5 segundos extra que le hacían peligrar el podio; Leclerc salvaba el orgullo de Ferrari pasando a Norris y conquistando el tercer puesto; Carlos Sainz atacó con todo a su compañero en busca del 5.º; luego vino la sanción de 5 segundos a Pérez, que bajaría del cuarto puesto; y al final, el sprint brutal de Norris para rebajar los 5 segundos con Hamilton. Llegó a 4,8s y el joven inglés de McLaren logró su primer podio, además de la vuelta más rápida (punto extra). Carlos Sainz se quedó sin podio por poco, en el 5.º puesto. “Es muy buena noticia un 3.º y un 5.º puesto para el equipo. Por mi parte, muy buena carrera, saliendo octavo. Una lástima la clasificación de ayer. La entrada tardía en el safety-car ha sido decisión mía, porque no veía suficiente sitio para entrar (detrás de Norris), pero no creo que me haya afectado mucho porque lo he recuperado”. El preámbulo de la primera carrera del Mundial 2020 estuvo marcado por el acto de los pilotos contra el racismo, enmarcado en la campaña institucional “We race as one”. Detrás del cartel “End Racism” (Fin al racismo), los 20 pilotos formaron con camisetas con el mismo eslogan, pero lo más notable fue la divergencia en la manera de manifestarse. De los 20 pilotos, sólo 6 se desmarcaron de la iniciativa de arrodillarse. Fueron Charles Leclerc, Max Verstappen, Carlos Sainz, Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi y Daniil Kvyat. Los pilotos habían discutido el viernes la posibilidad de arrodillarse como muestra de rechazo al racismo y la discriminación, y de apoyo al movimiento Black Lives Matter. Hamilton lamentó que “existían algunos silencios”, al mismo tiempo que atribuía las dudas personales de algunos a una falta de comprensión de la problemática social. 1. Valtteri Bottas (Mercedes), 1h30m55s739 2. Charles Leclerc (Ferrari), a 2s700 3. Lando Norris (McLaren), a 5s491 4. Lewis Hamilton (Mercedes), a 5s689 5. Carlos Sainz (McLaren), a 8s903 6. Sergio Pérez (Racing Point), a 15s092 7. Pierre Gasly (Alpha Tauri), a 16s892 8. Esteban Ocon (Renault), a 17s456 9. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), a 21s146 10. Sebastian Vettel (Ferrari), a 24s545 11. Nicholas Latifi (Williams), a 31s650 Abandonos: Max Verstappen (Red Bull), Daniel Ricciardo (Renault), Lance Stroll (Racing Point), Kevin Magnussen (Haas), Romain Grosjean (Haas), George Russell (Williams), Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Daniil Kvyat (Alpha Tauri), Alex Albon (Red Bull).