"Han sido como 30 vueltas con la presión de Checo. Pensé que el podio no era posible, es para el equipo, llevamos dos meses difíciles", explicaba Alonso al término de la carrera en la que logró su octavo podio del año. Se le resistía desde el GP de los Países Bajos.
La carrera de Interlagos comenzaba con sorpresa mayúscula: el accidente de Charles Leclerc, que era segundo de parrilla, en la vuelta de calentamiento. El monegasco perdió el control del Ferrari por un problema hidráulico y tuvo que abandonar. De modo que Verstappen no tenía a nadie al lado, y Alonso, por detrás, tenía vía libre sin rival en la casilla de delante.
Era una segunda oportunidad para Fernando Alonso, que tuvo un mal arranque, pese a tener el camino despejado. Al asturiano le adelantó por el exterior un ambicioso Lando Norris que se puso segundo, lo mismo que le pasó a Stroll, a su lado, al que le superó Hamilton, que se situó tercero. De modo que Alonso se mantenía en el mismo cuarto puesto y Stroll, quinto, con Russell y Pérez amenazando sus posiciones. Sainz tampoco ganaba nada, octavo, detrás del mexicano.
Se animó la carrera de buen inicio. Norris atacó a Verstappen ya en la octava vuelta metiéndole el morro, aunque el neerlandés aguantó bien y pisó a fondo para alejarse del McLaren y evitarse sustos. Por detrás, Checo Pérez iba lanzado y se comió a Russell para situarse quinto e ir a cazar a Hamilton. Al heptacampéon también lo devoró por superioridad mecánica de su Red Bull (v. 18/71) y se lanzó a por Alonso, al que tenía a 8,2 segundos. Frenó el ataque el paso por el pit-stop.
Cambio de ritmo
Tras superar la mitad de carrera, Alonso se alejó de Pérez a 3,9 segundos y salvó el intento de 'undercut' del mexicano para conservar el podio
Superado el ecuador de la carrera, Fernando Alonso dio un cambio de ritmo y pudo estabilizar su distancia con Pérez y así salir del radio de acción del DRS del Red Bull. Con 3 segundos de margen (v. 45/71) ponía a salvo su posición de podio.
Se la jugó Red Bull adelantando la parada de Pérez para intentar el undercut sobre Alonso (v. 47), con 3,9 segundos de desventaja. El asturiano se detuvo una vuelta después y salvó la tercera posición con 3,8 segundos de ventaja sobre el mexicano. Tenía ahí medio podio... Pero Checo era rapidísimo, medio segundo más veloz que el Aston Martin.
El primer intento del mexicano llegó en la frenada de la curva 1 (v. 60/71), y luego en la frenada de la 4; aguantó bien Alonso las dos acometidas. Le quedaban 10 vueltas de resistencia para salvar el podio.
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