La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha decidit congelar de nou en termes mitjans --porta fent-ho des de l'inici de la pandèmia-- les tarifes aeroportuàries per al pròxim exercici, en línia amb les reivindicacions de les companyies aèries i en contra del criteri d'Aena, que havia proposat un increment del 0,54% per al 2025.
Aquestes tarifes són els imports que Aena cobra a les aerolínies per utilitzar les seves terminals, pistes, passarel·les o serveis de seguretat. Tenen efecte en el preu dels bitllets i, amb això, en la competitivitat de la infraestructura.
En la seva proposta, Aena defensava que la pujada fos de tot just cinc cèntims, fins als 10,4 euros per passatger. Tot i això, es va trobar amb una ferma oposició de les aerolínies, entre elles Ryanair, que ha celebrat aquest mateix dijous la decisió de la CNMC.
“Malgrat la decisió del Govern espanyol el 2021 de congelar les taxes als aeroports d'Aena fins al 2026, l'operador del monopoli ha intentat augmentar les taxes tots els anys”, afirma Ryanair en un comunicat en el qual a més assegura que els aeroports espanyols es troben “crònicament desatesos i infrautilitzats”.
El regulador creu que Aena ha fet una previsió de trànsit molt conservadora
La CNMC explica que al maig es va revisar l'Índex P per fixar aquestes tarifes, que es mantindran en els 10,35 euros per passatger. En la seva nova anàlisi, el regulador ha ajustat la previsió de trànsit d'Aena per al 2025 al ser massa conservadora, la qual cosa l'ha portat a mantenir l'Ingrés Màxim per Passatger Ajustat (IMAAJ).
En tot cas, la congelació de l'IMAAJ es distribuirà de forma asimètrica entre els serveis. L'aterratge, l'estacionament d'avions o la seguretat augmentarà un 5%, però altres serveis com l'handling, les passarel·les o el servei de combustible s'abaratiran per deixar sense efecte les pujades.
