L'Ajuntament de Barcelona ha obert avui la porta a revisar la regulació dels més de 37.000 semàfors de la ciutat aplicant les últimes tecnologies i la Intel·ligència Artificial (IA) per millorar la mobilitat i incrementar la seguretat viària. La comissió d'Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge ha aprovat una proposta presentada pel grup de Junts i transaccionada amb el govern socialista que marca un termini no superior als sis mesos per analitzar i estudiar amb detall les millors pràctiques internacionals per aconseguir un sistema de coordinació semafòrica global que incorpori tots els avenços possibles, inclosa la IA.
La iniciativa presentada per Junts i modificada d'acord amb el PSC ha comptat amb el suport d'ERC, PP i Vox i amb l'única abstenció de BComú. El portaveu d'aquesta formació i a més president de la comissió, Guille López, ha justificat el seu vot des de la convicció de què Barcelona “no necessita més semàfors sinó menys cotxes” i després de recordar que l'Ajuntament ja ha licitat un concurs dotat amb 17 milions d'euros per a la millora i manteniment de l'actual sistema.
El text aprovat planteja la possibilitat que, una vegada realitzat el diagnòstic de les necessitats, l'Ajuntament convoqui un concurs internacional, amb participació de les millors enginyeries de món, per dotar a la ciutat i als seus accessos d'un sistema semafòric de referència.
La ponent de la proposta, la regidora de Junts Francina Vila, ha assenyalat alguns dels objectius d'aquest canvi avui apuntat: l'optimització de la gestió de trànsit en temps real, el disseny d'algoritmes d'aprenentatge automàtic, el control dinàmic de les fases semafòriques, el modelatge del trànsit, l'anàlisi de dades massives i la millora de la seguretat viària. La meta final, segons Vila, és convertir la Barcelona “estressada”, congestionada i contaminada en una ciutat “amable, pacificada i que funcioni”.
Els comuns han posat la nota discordant a un consens amb alguns matisos. Guille López ha expressat les seves sospites que la revisió pactada per PSC i Junts sigui en benefici del vehicle privat, com ha succeït, segons el regidor de BComú, des que Barcelona va instal·lar el primer semàfor el 1929. Dubtes semblants ha expressat la portaveu d'ERC en la comissió, Rosa Suriñach, qui si bé ha valorat l'esforç d'incorporar les últimes tecnologies a la gestió del trànsit s'ha preguntat qui beneficiaran aquests avenços. En aquest sentit, ha assenyalat que haurien de servir sobretot per millorar l'eficiència del transport públic.
Lee tambiénLa Guardia Urbana prueba un aparato para detectar los patinetes trucados
L'edil del PP Juan Bautista Milián, ha calificado de “bona idea” la iniciativa i ha recordat que altres grans ciutats ja estan utilitzant aquest tipus d'avenços tecnològics per aconseguir una mobilitat més fluida. El regidor del PP ha dit que aquesta regulació semafòrica en potència pot servir per reduir embussos i, per exemple, per millorar el temps de resposta dels vehicles d'emergència. En termes semblants s'ha manifestat el portaveu de Vox,Liberto Senderos, que ha advocat per un sistema adaptat a les necessitats de cada instant i de cada usuari per reduir el temps de desplaçament.
La primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet, ha estat l'encarregada d'exposar la postura del govern que presideix el socialista Jaume Collboni. Ha deixat clar que l'aplicació de la IA a la regulació semafòrica no serà una concessió al vehicle privat –una cosa que també ha necessitat Francina Vila– sinó a un sistema de mobilitat més sostenible i segur. La regidor socialista ha deixat en l'aire la possibilitat de convocar un concurs internacional d'enginyeries, una opció que es decidirà després de la fase de diagnòstic en què intervindran els tècnics municipals.
Lee tambiénBarcelona quiere reducir al 15% los desplazamientos en coche
En qualsevol cas el debat viscut aquesta tarda trasllada a l'Ajuntament la necessitat de fer un reset respecte al funcionament semafòric per adaptar la mobilitat als canvis experimentats d'un temps ençà en la mobilitat urbana. Qualsevol ciutadà que es desplaci per Barcelona amb cotxe, a peu, en transport públic, en bici o en patinet adverteix diàriament la falta de lògica que impera en molts encreuaments on els excessius períodes d'espera s'alternen amb canvis de color tan fugaços que resten fluïdesa a la circulació.
