La Comissió Europea exigeix que el Govern català adopti les mesures ambientals que li ha reclamat per tancar l’expedient per la insuficient protecció del delta del Llobregat –obert arran de diversos incompliments derivats de l’anterior ampliació de l’aeroport del Prat, que data del 2002–. És la condició sine qua non per poder tramitar i autoritzar, en el seu cas, la nova ampliació que ha estat proposada per l’ Executiu català.
Representants del Govern, d’Aena i de la Comissió Europea han mantingut trobades per parlar del projecte d’ampliació. En un d’aquestes trobades, l’executiu comunitari va demanar a les autoritats competents “l’aplicació plena de les mesures necessàries per posar fi al procediment d’infracció en curs”, i van apuntar que la seva resolució ha de ser prèvia a l’avaluació de qualsevol nou projecte d’ampliació de l’aeroport. Des del Govern s’assegura que s’està abordant la situació i esperen resoldre-la a finals d’aquest any.
“Hi ha actuacions que ja es poden avançar i comprar alguns terrenys”, diu Sargatal (Transició Ecològica)
Una d’aquestes reunions, feta de manera telemàtica, va comptar amb la presència del cap de la unitat de compliment de la normativa mediambiental de la Comissió Europea, Nicola Notaro. Segons les actes públiques consultades per ACN, Notaro va insistir a Aena i a la Generalitat en la necessitat de “garantir la total implementació de les mesures necessàries per posar fi a l’expedient” que es va convertir en una carta d’emplaçament (febrer del 2021). Es demana a les administracions que es corregeixin els efectes negatius de l’anterior ampliació de l’aeroport sobre les espècies a l’espai natural del delta del Llobregat.
Brussel·les ha estat recordant la importància de l’ecosistema del Baix Llobregat –pertanyent a la Xarxa Natura 2000– i exigeix a l’ Estat emprendre “les mesures necessàries per evitar un deteriorament més gran” de l’espai, provocat al seu dia per l’ampliació del port i l’aeroport de Barcelona.
De la mateixa manera, durant la reunió, Notaro va explicar “detalladament” a les autoritats els requisits de la legislació mediambiental de la UE que s’han de complir abans que qualsevol projecte pugui rebre llum verda.
La proposta d’ampliació que s’enviï a Europa haurà d’invocar “raons d’imperiós interès públic de primer ordre”. Aquest és l’argument recollit a l’article 6.4 de la directiva d’ Hábitats, en què es preveu que, en circumstàncies molt especials, un Estat pot demanar que es modifiquin els límits d’un espai protegit de la Xarxa Natura si no hi ha altres alternatives, i es duguin a terme les compensacions ambientals necessàries.
A la reunió, la Comissió va insistir que, abans d’avançar amb qualsevol nou projecte d’ampliació de l’aeroport, Catalunya ha d’aconseguir tancar l’expedient d’infracció obert per les anteriors obres i complir amb tots els “requisits rellevants de la legislació ambiental de la UE”.
Jordi Sargatal, secretari de Transició Ecològica, es va mostrar confiat que aquest expedient comunitari es pugui tancar ben aviat. Va dir que estan aprovades tres de les quatre mesures compensatòries promeses a la UE en resposta a la carta d’emplaçament. I bàsicament falta aprovar el pla especial de protecció dels espais naturals del Llobregat (que acumula un gran retard). L’expectativa és que aquest pla pugui estar a punt a finals d’aquest any. Sargatal, d’altra banda, és partidari que en la resposta que es doni a la UE no es posi l’èmfasi en la promesa de les mesures ambientals que s’adoptaran, sinó en les que ja s’estan adoptant. “Hi ha actuacions que ja es poden avançar; i podem comprar ja alguns dels nous terrenys que s’adquiriran per protegir”, assenyala.
