Ryanair intensifica el pols amb Aena per intentar que rebaixi les tarifes als aeroports regionals espanyols. El conseller delegat del grup, Michael O’Leary, ha tornat a carregar contra la cotitzada que presideix Maurici Lucena i assegura que retallarà capacitat en la pròxima temporada d’hivern, que comença a l’octubre, si el gestor no redueix les taxes per operar en aquestes infraestructures. “Hi haurà retallades significatives a Espanya”, va avançar ahir des de la seu de la companyia a Dublín en una trobada amb mitjans.
La low cost irlandesa ja va suprimir 800.000 seients a Espanya i va cancel·lar 12 rutes aquest estiu per aquest mateix motiu, i va eliminar així la seva activitat als aeroports de Jerez i de Valladolid. O’Leary no va concretar l’abast de les noves retallades ni quins aeroports es veuran afectats, però sí que va remarcar que la mesura serà profunda i inevitable. “Alguns aeroports regionals tancaran aquest hivern”, va insistir.
La ‘low cost’ vol reduir capacitat aquest hivern en la seva pugna amb el gestor per les taxes
La pressió de la primera aerolínia d’Europa per passatgers coincideix amb el disseny del nou pla d’inversions regulades d’Aena, el DORA 3, que es començarà a preparar després de l’estiu. El gestor consultarà amb les companyies la nova proposta tarifària per al període 2027-2031 i detallarà un programa d’inversions de milers de milions d’euros per ampliar els aeroports de Barcelona i Barajas, entre d’altres, que es finançarà amb les taxes que cobra a les aerolínies.
L’any que ve, a més a més, s’acaba la limitació legal per incrementar les taxes. Fonts del sector expliquen que Aena preveu augmentar un 6% les tarifes per al 2026, és a dir, 68 cèntims per passatger. El procés ha estat supervisat per la CNMC i 45 cèntims de l’increment corresponen a ingressos no percebuts el 2024. Per tant, la pujada ordinària seria només de 23 cèntims, un 2,2%. Davant aquest nou escenari, les companyies aèries ja estan prenent posicions.
O’Leary, amb tot, va anar més enllà i fins i tot va qüestionar l’abast de les ampliacions que prepara Aena. Fidel al seu estil maleducat i recorrent a l’insult gratuït amb freqüència, el directiu va lamentar que el gestor aeroportuari està decidit a “malgastar” milers de milions “construint instal·lacions que les aerolínies no volen o necessiten com una manera d’augmentar les tarifes”. “Sí, necessitem inversió a Barcelona i Madrid” per ampliar les terminals, no per a “pistes addicionals”, va dir. Ara bé, va dubtar que aquests plans requereixin “malgastar milers de milions”.
En canvi, va reclamar que Aena modifiqui l’estructura tarifària, de manera que sigui encara més barat volar en aeroports de ciutats mitjanes i petites. “Estan infrautilitzats”, va apuntar O’Leary. La low cost condiciona a aquesta rebaixa un pla de creixement a Espanya per arribar als 90 milions de passatgers el 2034 davant els 60 milions actuals.
