La Comissió Europea es posa del costat de les aerolínies en el pols que mantenen amb el Govern espanyol per les sancions de 179 milions d’euros que va imposar l’any passat a cinc companyies de baix cost que cobren suplements per l’equipatge de mà. L’ Executiu comunitari ha obert un procediment d’infracció a Espanya per haver impedit que les aerolínies “apliquin càrrecs addicionals pel transport de cap tipus d’equipatge de mà”, una cosa que, segons el seu parer, vulnera la normativa comunitària.
En concret, Brussel·les considera que les lleis europees garanteixen “la llibertat de les aerolínies per fixar els seus preus” i assenyala una sentència del Tribunal de Justícia de la Unió Europea ( TJUE) que indica que l’equipatge de mà ha de ser “en principi” gratuït, “sempre que compleixi uns requisits raonables pel que fa a pes i dimensions i respecti les normes de seguretat aplicables”.
Bustinduy considera “lamentable” la decisió i acusa el comissari de fer servir els arguments de Ryanair
El toc d’atenció arriba en el context de la tensió entre el comissari de Transports, Apostolos Tzizikostas, i el ministre de Consum, Pablo Bustinduy, després que el primer es reunís amb el
polèmic conseller delegat de
Ryanair, Michael O’Leary. Bustinduy ahir va qualificar de “lamentable” la decisió comunitària i va retreure al comissari que fes servir “l’argumentari de Ryanair” quan li va donar cita. “Està fent el que ja havia anunciat el senyor O’Leary aquest estiu, que públicament va revelar que aquesta seria la posició que adoptaria la Comissió”, va atacar el ministre, recordant que les organitzacions de consumidors europeus i l’ Eurocambra estan del seu costat.
Ryanair va ser precisament l’aerolínia més afectada per les multes, que també van recaure en Vueling, EasyJet, Norwegian i Volotea. El Govern central va considerar que abusaven dels consumidors cobrant suplements per l’equipatge de mà o per re-servar seients contigus per acompanyar persones dependents, entre altres serveis addicionals.
En canvi, l’ Executiu comunitari afirma que l’equipatge de mà que superi “aquests requisits raonables” ha de quedar subjecte “a la llibertat de preus de les aerolínies”. Espanya “no permet a les companyies sotmetre el transport de l’equipatge de mà a un cost addicional, restringint així la llibertat de les empreses aèries per fixar preus i per diferenciar entre un servei que inclou el dret a una franquícia més elevada per a l’equipatge de mà i un servei que no ofereix aquesta possibilitat”, assenyala en una nota.
El procediment d’infracció ara per ara consisteix en una carta d’emplaçament en què sol·licita més informació al Govern espanyol sobre les decisions preses, però podria acabar amb l’ Executiu comunitari proposant que s’imposi una sanció econòmica al TJUE. Fonts del ministeri assenyalen que les multes a les aerolínies continuaran endavant.
