La reiteració d’accidents amb camions implicats, amb el consegüent drama humà i retencions quilomètriques, està evidenciant el col·lapse del tram sud de l’AP-7. El Servei Català de Trànsit (SCT) reduirà la velocitat a l’autopista a l’altura de les Terres de l’Ebre i estudia noves mesures urgents. Amb un llarg i tortuós tram d’autopista de només dos carrils per cada sentit entre l’Hospitalet de l’Infant (Baix Camp) i la frontera de les Terres de l’Ebre amb Castelló, gairebé una excepció a Catalunya, la suposada via ràpida i segura s’ha convertit en just tot el contrari.
El projecte per ampliar d’una vegada l’AP-7 en un tram estratègic per a la connectivitat per carretera del corredor Mediterrani, sotmès a la pressió diària d’11.000-12.000 camions, encara està en fase de redacció per part del Ministeri de Transports. Malgrat que l’estiu del 2023 el mateix ministeri va anunciar l’adjudicació per 3,4 milions d’euros de la redacció del pla d’ampliació del tercer carril, les obres trigaran diversos anys a executar-se. La longitud del tram afectat és de 38,3 quilòmetres, amb una inversió estimada el 2023 de 162 milions.
El ministeri redacta el projecte per ampliar la via, que va adjudicar el 2023, entre l’Hospitalet i Amposta
En vista d’aquest panorama, el Govern català busca solucions molt de pressa per frenar l’elevada sinistralitat i salvar el col·lapse. Trànsit es reunirà avui mateix d’urgència amb els representants del sector del transport per carretera per buscar respostes correctores a l’elevada accidentalitat, moltes vegades amb camions implicats.
Entre les mesures que el SCT posarà avui sobre la taula, segons va anunciar ahir Ramon Lamiel, director de Trànsit, hi ha reduir la velocitat en alguns dels trams de l’AP-7 sud. Alentir la circulació per fer la via més segura en espera de posar en marxa els trams de velocitat variable.
“La sinistralitat a la zona de les Terres de l’Ebre obliga a fer una reflexió. Mentre no arriba el sistema de velocitat variable i els tres carrils, cal actuar, caldrà reduir la velocitat”, va dir Lamiel a El món a RAC1 .
Una de les mesures que ja va introduir Trànsit és prohibir als camions avançar en gairebé tot aquest tram sud de dos carrils, una restricció que una part dels camioners incompleix sistemàticament. La pressió de més d’11.000 camions diaris en aquest tram representa el 50% del trànsit total alguns dies feiners, segons dades del SCT. “La freqüentació del pas de camions també incrementa les possibilitats de tenir accidents, incidents o tragèdies com la d’avui [ahir]”, va dir Lamiel.
La reunió d’avui entre Trànsit, el sector del transport i el Ministeri de Transports arriba després d’un nou accident ahir de matinada a l’AP-7, a l’altura del terme municipal de l’Aldea (Baix Ebre), amb tres camions implicats al voltant de les cinc del matí. Una nova víctima mortal, un ferit greu i l’autopista tallada totalment en els dos sentits de la circulació durant més de sis hores. La situació no es va normalitzar fins a la tarda, cosa que va deixar milers de conductors atrapats i va causar cues quilomètriques durant moltes hores.
El conductor d’un camió que circulava en direcció a Castelló va perdre el control del vehicle en circumstàncies que investiguen els Mossos d’Esquadra, va saltar la mitjana de l’AP-7 i va envair el sentit contrari, on va xocar frontalment amb un altre camió. Un tercer vehicle pesant es va veure implicat en el mateix accident, va sortir de la via i va bolcar, cosa que va obligar vuit dotacions dels Bombers a mobilitzar-se amb els serveis mèdics i d’emergències.
Només dos dies abans, un altre camió s’havia accidentat al mateix tram d’autopista de només dos carrils, una mica més al nord, a l’Ametlla de Mar (Baix Ebre), i havia obligat a tallar també durant hores l’AP-7.
El col·lapse i la perillositat de l’AP-7 sud ha fet que milers de conductors fugin diàriament de l’autopista, sense peatges, a l’N-340, al pas de la carretera nacional per les Terres de l’Ebre. Refugi paradoxal el d’una carretera que va acumular durant dècades la mortalitat viària del sud de Catalunya. Els camions estan obligats a anar per l’AP-7, per la qual cosa l’N-340 és per als turismes una via lenta, però més segura.
Pel tram nord de la mateixa AP-7, fins a arribar a la Jonquera (Alt Empordà), hi passen cada dia gairebé els mateixos camions que al sud. Amb tres carrils, els accidents són menys freqüents.
