Els fabricants de cotxes avisen de la “destrucció d’ocupació”

El president de l’Anfac, Josep Maria Recasens, va tornar a posar el focus ahir en el deteriorament de la cadena de subministrament de la indústria de l’automoció a Europa. En la seva intervenció al Fòrum Tribuna d’ Automoció, el representant de l’associació espanyola de fabricants de cotxes i camions va assenyalar que la transformació cap al vehicle elèctric, els límits de reducció d’emissions de CO2i fins i tot la competència amb la Xina estan afectant seriosament la supervivència de la indústria. “Ens estem jugant el futur tots els constructors. S’està destruint ocupació a la cadena. Europa ha de vetllar per aquest ecosistema perquè el que perdem el 2025, el 2026 i el 2027 no tornarà. Cal transformar l’ecosistema centrat en el motor de combustió a l’elèctric”, va assenyalar.

I la urgència és “més gran que mai, més curtterminista”, va destacar el també president de Renault Ibérica, perquè estan desapareixent les petites i mitjanes empreses. L’activitat industrial representa, segons els seus càlculs, la meitat del valor afegit brut del sector, uns 85.000 milions d’euros, i d’aquesta xifra, “entre el 15% i el 20% està en risc.

La solució més urgent per a la crisi industrial passa per la demanda, per recuperar els nivells de vendes de vehicles d’abans de la pandèmia. Per Recasens, les vendes no es recuperen per la falta d’ajuts a la
compra:­ “Es necessita un pla que ens ajudi a incentivar aquesta demanda domèstica a Espanya i a Europa”. El vehicle elèctric és menys assequible que el de combustió i “si volem descarbonitzar, cal ajudar”, va assenyalar.

Per la seva part, el conseller delegat de Seat i Cupra, Markus Haupt, va afirmar que “els marges continuen sent el gran repte del vehicle elèctric, sobretot en els segments més accessibles”. Segons el directiu, “l’electrificació continua sent un gran repte, al qual se sumen les tensions de la cadena de subministrament”. I és que, malgrat que “hem fet els deures” en matèria d’inversió i desenvolupament d’infraestructures i producte, “les vendes d’electrificats creixen, però no al ritme que esperàvem, especialment al nostre país”. En el cas d’ Espanya, el 18,5% de les matriculacions són electrificats, una dada que va qualificar de positiva, però lluny dels objectius.

Haupt va posar en relleu que la gamma completa de Seat i Cupra estarà electrificada el 2028, amb les versions híbrides del Seat León, i que la fàbrica de Martorell acollirà la producció dels quatre vehicles elèctrics petits de VW.