Desplaçar-se, el perill més gran de la guerra

“Dron!”, va cridar en Ievhèn. I l’Oleg, que conduïa el camió
blindat, va frenar en sec mentre el primer vociferava: “Obre,
obre de pressa les portes!”. En qüestió de segons va prémer els botons de seguretat i va obrir la porta per on finalment van sortir el director de l’organització humanitària Proliska i la periodista de Segòvia María Senovilla. Un altre periodista austríac, que també acompanyava en aquesta missió per a l’evacuació de civils a la disputada ciutat de Kostiantinivka, al Donetsk, va poder obrir la seva i tirar-se segons abans que el dron de fibra òptica impactés sobre la part davantera del vehicle blau.

Dues coses els van quedar clares a l’expedició. Primer: es van salvar perquè en Ievhèn va aconseguir veure el dron quan encara era lluny, a més o menys 15 metres, i van tenir temps de reaccionar gràcies al fet que volava a una velocitat més lenta que la d’un FPV ( first person view , una classe de dron tradicional). Segon: que les forces russes van atacar in­tencionadament la missió humanitària. Insisteixen que el dron va impactar en la imatge del colom blanc, símbol d’organització, perfectament identificable.

Tots els que treballen al front saben perfectament que la fibra òptica fa que la imatge que reben els operadors de drons sigui d’una qualitat excepcional. “La situació és extremadament difícil”, explica l’Eduard, que forma part de l’equip de l’organització humanitària SOS, que, com Proliska, duu a terme evacuacions de persones de les ciutats on s’acosta la guerra.

“Fins i tot a Drujkivka, que és relativament lluny de la línia del front (uns 15 quilòmetres), ens trobem molt sovint amb drons enemics, tant de fibra òptica com els que simplement treballen amb senyal de ràdio. Ho ataquen tot, militars, civils, organitza­cions humanitàries”, explica aquest home que dimecres al matí evacuava tres famílies d’aquesta població, a mig camí entre Kostiantinivka i Kramatorsk.

Durant la missió, l’Eduard va intentar conduir de pressa malgrat la pluja, mentre que el seu company Román no deixava de mirar a un aparell verd amb dues antenes que xiulava cada vegada que detectava un dron al cel. “Aquesta és la nostra protecció de moment”, explicava en Román referint-se al detector de drons.

“No tenim ni un cotxe blindat ni protecció contra la guerra electrònica, per això ja no anem a Kostiantinivka”, es justificava l’Eduard, que en aquests anys d’invasió ha evacuat centenars de persones de poblacions com ara Bakhmut, Txàssiv Iar i la mateixa Kostiantinivka, on avui es deslliura una altra de les grans batalles en aquesta zona del Donbass. Tot i això, en la mesura que la tecnologia dels drons es desenvolupa, i cada vegada són més abundants, desplaçar-se en vehicle per les àrees pròximes al front (és pitjor si es tracta de la “zona grisa”, la terra de ningú on només dominen els drons) implica una amenaça constant. Per molts, encara més perillosa que ser dins d’una trinxera. Actualment l’ofici de conductor és considerat un dels més arriscats en la guerra.

“El més crític ara mateix són els zhduny , que són drons de fibra òptica que es poden quedar esperant en un lloc durant diversos dies i, quan et veuen, et per­segueixen. Contra això ja no hi
ha absolutament cap defensa”, explica l’ Aizer , conductor de la unitat d’evacuació d’emergència brigada 93.

Una contramesura de les forces ucraïneses al llarg del front ha estat cobrir les vies amb malles formant una espècie de túnel que, en alguns sectors, s’estén desenes de quilòmetres. L’altra ha estat adaptar els cotxes amb desenes d’alternatives que els converteixen en una espècie de tortugues cuirassades.

“Ara per ara hi ha tres opcions per protegir-se. Una és una graella amb reixeta soldada al vehicle. La segona són les antenes per a la guerra electrònica amb diferents rangs de freqüència. I la tercera és el mateix armament. Particularment, un Kalàixnikov amb munició especial per fer-los caure”, explica en Sokil , l’experimentat comandant de la mateixa unitat d’evacuació mèdica de la brigada 93.

La missió d’aquests homes sempre ha estat arribar tan a prop de les posicions com puguin, però la manera d’operar ha canviat radicalment. El punt de trobada ha retrocedit quilòmetres; el cotxe és un blanc fàcil per al dron. “Als ‘tres-cents’ (com anomenen al front els ferits) els treuen els nois des de les seves posicions fins a arribar a nosaltres, però igualment és un gran perill per a ells”, precisa l’Oskil, que assegura que ara hi pot haver casos de ferits que triguin dies a ser evacuats. I el trajecte que recorren fins al punt de trobada és de diversos quilòmetres, en alguns casos 15, en d’altres 20.

“Tot s’ha fet més difícil per a nosaltres, els vehicles ja gairebé no arriben enlloc i arribar a les posicions és el perill més gran que correm”, explica en Vova, comandant d’infanteria de la brigada 93. Explica que els seus homes han arribat a passar fins a tres mesos sense rotació i els subministraments els hi llancen des de drons bombarders. Res a veure amb primers anys de guerra quan la mitjana de temps a la trinxera era de deu dies.