L’estació de l’alta velocitat a Tarragona obre pàrquing de franc 20 anys després
Tarragona
L’aparcament ha de posar fi als cotxes mal aparcats vora la carretera
El pàrquing exterior, al costat de l’estació, va començar a rebre ahir els primers usuaris del tren
L’estació de l’alta velocitat al Camp de Tarragona, que es va inaugurar fa 20 anys, va obrir ahir el primer aparcament exterior de franc, amb 126 places. El pàrquing, obra d’Adif, respon per fi a la històrica petició de tot un territori de disposar de places per estacionar-hi aprofitant que l’estació és lluny dels nuclis urbans, entre camps, a una quinzena de quilòmetres de Tarragona. Fins ara l’únic pàrquing era el que hi ha sota l’estació, explotat per SABA, amb un cost diari d’uns 22 euros.
L’Ajuntament de la Secuita (Tarragonès), que prova d’impulsar des de fa més de cinc anys un aparcament de baix cost en superfície, confia a posar fi a les desenes de cotxes mal aparcats cada dia vora la carretera d’accés a l’estació. Una situació que, a més d’oferir una imatge pèssima, ha causat problemes d’inseguretat, amb robatoris freqüents dins dels vehicles i el pas dels usuaris de l’alta velocitat amb maletes, a peu, al costat de la carretera, de dia i també de nit.
Amb 126 places provisionals s’ha fet realitat en dos mesos, després de les queixes i la mediació del Govern
L’aparcament en superfície és de caràcter provisional, en espera del nou pàrquing promogut per la Secuita, que ara també s’ha desencallat després de topar amb moltes traves burocràtiques.
El pàrquing provisional, vigilat, ahir gairebé es va omplir el primer dia, sense gairebé cap publicitat. Aprofitarà part dels llums de l’estació de l’AVE, que es reorientaran, segons fonts d’Adif.
L’espera, d’una mica més de 20 anys –l’alta velocitat va arribar a Tarragona el 6 de desembre de 2006–, s’ha resolt amb prou feines en un parell de mesos. El temps que han durat les obres per condicionar l’espai, uns terrenys propietat d’Adif. El lloc s’ha asfaltat i s’han senyalitzat les 126 places. Queden enrere, gairebé com un malson recurrent, anys i panys de queixes, amb la consegüent indignació del milió i mig d’usuaris anuals de l’estació i de l’Ajuntament de la Secuita, una de les poques veus públiques crítiques.
La situació es va desbloquejar en una reunió a l’octubre entre
la Generalitat; la Diputació de Tarragona; l’alcalde de la Secuita, Eudald Roca, i representants d’Adif. La trobada multilateral, que no s’havia fet per més increïble que pugui semblar en dues dècades, la va impulsar el conseller de la Presidència, Albert Dalmau, fart del desgavell. D’aquesta manera, s’ha posat fi, amb una celeritat sorprenent, a anys de passivitat de les administracions, amb contínues suspicàcies i massa desavinences. El moment més crític i paradoxal va ser fa poc més d’un any, quan l’Ajuntament de la Secuita va ordenar paralitzar les obres de construcció del pàrquing provisional que ara finalment s’ha obert. L’alcalde va amenaçar aleshores de denunciar Adif perquè, segons va explicar, havia començat el moviment de terres del pàrquing sense sol·licitar la llicència d’obres. Adif va parar els treballs de mala gana perquè sostenia que no necessitava demanar res.
L’acord a què han arribat el Govern i Adif també servirà per desbloquejar el pàrquing municipal de 600 places, a cinc euros diaris, que el Consistori de la Secuita va projectar fa deu anys en terrenys propis. La Generalitat haurà de construir, per la seva banda, una nova rotonda per fer possible l’accés a l’aparcament definitiu, que es preveu que estarà a punt d’aquí un any i mig.
Mentre ha durat l’espera, el pàrquing subterrani es va quedar l’any passat sense abonaments mensuals (56,50 euros), amb llista d’espera, i fins i tot va penjar uns quants dies el cartell de complet per l’increment d’usuaris de l’alta velocitat durant el macro tall al túnel de Roda. El pèssim funcionament dels regionals entre Tarragona i Barcelona ha anat desplaçant part dels usuaris, els que s’ho poden pagar, a l’alta velocitat.