La UPC destaca en la competició universitària més gran de motociclisme a nivell internacional

Cinc equips d'estudiants de la Universitat Politècnica de Catalunya han participat amb èxit en la VIII edició de MotoStudent, la competició internacional que desafia a universitaris de tot el món a dissenyar, fabricar i posar a prova motocicletes des de zero.

L'esdeveniment, celebrat del 17 al 19 d'octubre en el circuit de MotorLand Aragó, va reunir 85 equips de 20 països, i la UPC es va convertir en la universitat amb més nombre de participants.

MotoStudent 2025

La UPC va ser la universitat amb més representació en la competició 

En aquesta edició, els equips de la UPC han competit amb quatre motos elèctriques i una d'e-Fuel, demostrant el talent, la creativitat i la capacitat tècnica de l'alumnat en enginyeria.

Competició MotoStudent

La valoració de les millors motos que participen en MotoStudent es divideix en dues parts: la MS1, en la que es valora el projecte i desenvolupament de la moto (el pla d'equip, la qualitat tècnica, el disseny, la innovació, la viabilitat econòmica i presentació del projecte); i la MS2, en la qual es posa a prova el prototip en condicions reals, en competició (amb inspeccions tècniques, proves dinàmiques i de rendiment, i amb una carrera final cronometrada). Amb els resultats de les dues fases, es decideix el campió global de la competició.

Innovació elèctrica

L'equip ePowered Racing, de l'Escola d'Enginyeria de Barcelona Est (EEBE), va competir amb el seu nou prototip Epr04, un model un 15 % més lleuger gràcies al seu xassís de fibra de carboni. Encara que un problema tècnic els va impedir córrer la final, el seu excel·lent rendiment en la fase tècnica (MS1) els va valer la 2a posició i el 7è lloc general en la categoria elèctrica, sent els primers de Catalunya i tercers d'Espanya.

Des de Terrassa, l'equip MotoSpirit, de l'Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual (ESEIAAT), va portar a MotorLand el seu prototip MSE5, una moto construïda contra rellotge. Després d'un incendi al seu taller un mes abans de la competició, els estudiants van aconseguir reconstruir el vehicle en només 27 dies.

Batejada com a Fènix, en homenatge a la seva resiliència, la moto va incorporar una caixa de canvis sense embragatge i sensors de telemetria. El seu esforç es va traduir en la 9a posició general i la 8a en la carrera final, dins de la categoria elèctrica.

Més competidores  de la UPC

El Synergy Racing Team, de l'Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Manresa (EPSEM), va competir amb la SRT-03P en la categoria e-Fuel, amb l'objectiu de classificar-se per primera vegada per a la carrera final. 

L'equip va incorporar l'innovador sistema Aerodynamic Braking Assistance System (ABAS), un mecanisme que redueix la distància de frenada i millora la càrrega aerodinàmica. La seva evolució va ser notable: van aconseguir el 9è lloc en la classificació general i una brillant 3a posició tant en la fase MS2 com en la carrera final.

Des de Vilanova i la Geltrú, l'e3Team, de l'Escola Politècnica Superior de Vilanova i la Geltrú (EPSEVG), va presentar el model E3-25, amb un xassís de doble biga d'alumini més lleuger i rígid, carrosseria de fibra de carboni i un nou sistema de bateria que millora la refrigeració i augmenta la potència en un 130 %. Els avenços es van reflectir en la pista: l'equip va finalitzar 11è en la classificació general i 4t en la carrera final, consolidant-se com un dels referents en la categoria elèctrica.

Per la seva part, l'eracing ETSEIB, de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB), va competir amb l'eR-25 Garbí, una moto totalment desenvolupada per un equip de només 11 estudiants.

Han dissenyat i fabricat el seu propi battery pack, BMS i inverter, assolint velocitats de fins a 196 km/h. L'equip va obtenir la 14a posició general i va destacar en la fase tècnica (MS1), en la qual va aconseguir el 7è lloc.