Tiendas y bares recelan de la nueva norma
Movilidad
Diversas organizaciones de negocios solicitan al Govern
Muchos choferes de VTC realizaron protestas durante el primer día del Mobile.
Dueños de negocios, hosteleros y una extensa relación de empresarios locales reclaman al Govern de la Generalitat que detenga de forma definitiva el conflicto del taxi. Solicitan el desarrollo de un modelo que permita la coexistencia de los vehículos de alquiler con chófer identificados como VTC, que obtienen usuarios a través de las aplicaciones de Uber, Cabify y Bolt, junto a los taxis convencionales. Buscan que se establezca una vía para que la población cuente con la mayor diversidad de opciones posible. Exigen que se termine con este clima de hostilidad en aumento. Según el panorama actual, el enfrentamiento del taxi se encuentra todavía muy lejos de alcanzar una tregua.
A unos y otros se les antoja inquietante el viaje al pasado que emprendió Barcelona ¿acaso podemos regresar de un plumazo a los analógicos años 90? ¿las necesidades de movilidad de entonces son parecidas a las de ahora? Porque la nueva ley del transporte de viajeros en vehículos de nueve plazas que ultima la Generalitat, la nueva ley del taxi, la también conocida como la ley de Tito , no hará otra cosa que barrer a la mayor parte de los VTC del área metropolitana, que retrotraernos a aquellos tiempos en los que los móviles solo enviaban SMS.
El futuro del centro de Barcelona depende directamente
“No estamos contra nadie –dice Javier Cottet, de Mou-te per Barcelona, entidad que ya suma 34 organizaciones principalmente empresariales preocupadas por la movilidad–. La Generalitat y el Ayuntamiento han de potenciar el taxi. No entendemos que no haya nuevas licencias desde hace 40 años ni que eliminen tantas paradas. Pero tampoco nos parece adecuado acabar con los VTC ¿seremos la única gran urbe donde no funcionen las apps? La gente sale a tomar una copa y quiere regresar fácilmente a su casa. Y nuestra oferta de taxis y VTC no basta para atender eventos como el Mobile World Congress o el Primavera Sound. La Generalitat ha de ajustar sus planes”.
Roger Pallarols, del Gremi de Restauració, afirma que debemos tener presente a la población. “Nos estamos enquistando en un enfrentamiento irracional que no nos lleva a ninguna parte. La Generalitat tiene que diseñar un modelo que facilite la convivencia de los VTC y de los taxis en vez de plantear bandos. El Govern está dando unos pasos inquietantes. El camino de desobedecer lo que dictaminan las más altas instancias judiciales es muy peligroso. Nos condena a la inseguridad jurídica. Hemos de volver a la casilla de salida. El Govern ha de sentar de nuevo a las partes, recordar los procedimientos judiciales y dar un futuro a ambos modelos”.
¿Será esta la única metrópoli donde
“La supervivencia del centro de la ciudad tal y como lo entendemos depende de su oferta de movilidad –tercia Elvira García, de Barcelona Oberta–. Los ejes sobreviven gracias en buena medida a los visitantes, a los turistas pero también y sobre todo a los vecinos del área metropolitana. Y hoy día padecemos un transporte público deficitario y grandes restricciones al transporte privado. El centro ya está perdiendo demasiados visitantes. En este escenario la potenciación de la oferta de los VTC y de los taxis es fundamental para no perder competitividad. Pedimos a la administración que garantice la máxima movilidad posible”.
La protesta de ayer de cerca de 200 conductores de vehículos VTC que dificultó el tráfico hacia el Mobile y enturbió su jornada inaugural manifestó cómo este conflicto no hace otra cosa que agravarse. La tensión tiene visos de crecer. La tramitación de la nueva ley ya acumula retrasos. La resolución de la enmienda interpuesta por Vox y otras alegaciones pueden retrasar la votación definitiva hasta bien pasado el verano. Además, este verano comenzarán a terminar las prórrogas de muchas licencias VTC. Sin una nueva regulación en vigor lo arregla nos acercamos a una muy pantanosa maraña judicial. Todo se va a complicar aún más.
El choque irracional en el que nos hemos est
La intención del Govern era que la reciente normativa del taxi se ratificara durante esta primavera. Previo a su viaje a Venezuela, Alberto Álvarez, apodado Tito , avisó que de no cumplirse organizaría una serie de manifestaciones sin precedentes. Tito llegará esta semana a Barcelona con la intención de detallar las que considera ventajas de la nueva reglamentación. “Cuando todo se sepa nadie se pondrá en contra”. Asimismo, está decidido a instar a las formaciones del Parlament a agilizar el proceso para que la nueva ley se apruebe tal como se ha planteado este junio. Efectivamente, el conflicto del taxi todavía se encuentra distante de alcanzar su tregua.
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Una protesta inédita
Protesta de 200 VTC em
Alrededor de 200 automóviles VTC dificultaron ayer el inicio del Mobile World Congress mediante una protesta motorizada. Sus rivales organizaron de forma desesperada aquello que el gremio del taxi jamás se arriesgó a ejecutar. Bastantes colectivos intentan captar el foco mediático poniendo en riesgo este encuentro, aunque escasos grupos llegan a actuar realmente. En realidad, las agrupaciones empresariales del ámbito no apoyaron esta movilización de trabajadores por cuenta ajena y propia. Muhammad Bilal, integrante de Aurora —entidad que agrupa a unos mil chóferes vinculados habitualmente a las plataformas de Uber, Bolt y Cabify, además de conductores de coches de lujo y furgones—, critica que la Guardia Urbana les impone numerosas sanciones desde hace más de siete días por carecer de la doble autorización requerida para circular por la zona metropolitana, aun cuando la Generalitat autoriza temporalmente la actividad de los VTC procedentes de fuera de Catalunya porque el propio Gobierno regional estima que el número de vehículos es escaso para cubrir ferias como el Mobile. “También protestamos porque la nueva ley del taxi de la Generalitat nos dejará a todos en la calle. Solo queremos trabajar, solo queremos que nos escuchen. ¿Por qué la policía no es tan dura con los piratas?”. Bilal señala igualmente que en estas jornadas diversas compañías de gestión de actos y prestaciones variadas están arrendando furgonetas sin chófer para sus usuarios. El inconveniente reside en que se está asignando la conducción a personal de eventos, alumnos que buscan dinero adicional y diversos individuos que carecen de la capacitación necesaria. “Ni tienen seguro ni tienen nada, pero nadie los molesta. Sí, estamos desesperados”. Dichos choferes iniciaron su marcha cerca de las ocho y treinta en Aragó con Villarroel, desplazándose con lentitud mientras hacían sonar sus bocinas de forma constante hasta plaza Espanya. En ese punto, bastantes asistentes comprendieron que no alcanzarían la jornada inaugural del Mobile en el horario establecido. La manifestación igualmente dificultó el tránsito por la Gran Via y la ronda. Próximo al Mobile, los manifestantes se toparon con numerosas furgonetas de los Mossos d’Esquadra que bloqueaban el acceso al ingreso primordial del evento, por lo cual estacionaron en las proximidades y permanecieron un tiempo en la zona.
