Las Claves
- Metro de Madrid finaliza el año 2025 con sus doce líneas operativas tras recuperar el servicio en el tramo de Línea 7B.
Metro de Madrid concluyó el ejercicio 2025 alcanzando objetivos como la vuelta al servicio del trayecto entre Barrio del Puerto y Hospital del Henares de la Línea 7, la recuperación del tránsito en todo el recorrido de la Línea 6, la entrada en funcionamiento del enlace de la Línea 3 con MetroSur en la parada de El Casar (Getafe) y progresos en las extensiones de las líneas 5 hacia el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas y de la 11 desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal.
De este modo, el suburbano madrileño termina el año con sus doce líneas operando plenamente y con proyectos ya iniciados para seguir expandiéndose en 2026, aparte de mejorar la accesibilidad a través de nuevos elevadores y escaleras mecánicas en diversas estaciones.
2025, señalada por las clausuras de la Línea 6.
Las nuevas puertas automatizadas de la línea 6, en Madrid.
Un ciclo que se ha visto condicionado por las suspensiones en la Línea 6 de Metro, la de mayor afluencia para los madrileños con un promedio de 430.000 usuarios diarios, para coordinar su paso a ser la primera vía automatizada del sistema, esto es, sin conductor, para el año 2027.
Aunque se ofrecieron transportes de autobús alternativos sin cargo por la Empresa Municipal de Transporte (EMT) y se concentraron diversas labores en la época estival, las escenas de multitudes fueron habituales en muchas fechas, sobre todo en los momentos de mayor afluencia matinal, con la disputa añadida sobre los denominados “empujadores” para controlar la entrada a los vagones.
El tránsito por este trayecto permaneció cortado por encima de las 200 jornadas a lo largo de dos etapas distintas: inicialmente en el tramo occidental, entre Moncloa y Méndez Álvaro, del 31 de mayo al 6 de septiembre (98 días) y posteriormente en el sector oriental, entre Moncloa y Legazpi, a partir de esa fecha y hasta el 20 de diciembre (105 días).
En el transcurso de este periodo inicial de las obras se ha realizado la rehabilitación de la plataforma ferroviaria íntegra y de más de 8 kilómetro de carril, además de acondicionar los recintos para la incorporación en enero de las puertas de andén en sus 28 estaciones con el propósito de transformar este trayecto en el primero automatizado de la red del suburbano.
Asimismo, se ha ajustado el voltaje de 600 Vcc (tensión de corriente continua) a 1.500 Vcc con el fin de adecuarse a las 40 nuevas unidades que la compañía CAF ya se encuentra produciendo para operar en la 'Circular' tras finalizar su proceso de automatización.
Uno de los acontecimientos destacados de este 2025 ha sido el reinicio de operaciones en la Línea 7B entre Barrio del Puerto y Hospital del Henares tras más de tres años de suspensión del servicio y un desembolso de 117,19 millones de euros en la restauración total de la infraestructura estrenada en 2007 bajo el gobierno de Esperanza Aguirre.
Una prestación que se mantiene suspendida por 1.186 jornadas en el trayecto localizado entre las paradas de San Fernando y Hospital del Henares, sin actividad desde el 24 de agosto de 2022, y por 483 días en el segmento entre las estaciones de Hospital del Henares y Barrio del Puerto, clausurado desde el 27 de julio de 2024.
Un enlace vigente de la capital con Metrosur
A lo largo de este ejercicio, de igual modo, la capital ha incorporado un enlace inédito con las localidades meridionales de la zona mediante MetroSur. El 21 de abril se puso en marcha la extensión de la Línea 3 desde la estación de Villaverde Alto hasta el reciente apeadero de El Casar (Getafe), con el objetivo de enlazar en este punto con la Línea 12 de Metro y Cercanías Renfe por medio de la C-3.
Una infraestructura de 2,6 kilómetros para comunicar ambos puntos y fusionar MetroSur con la L3, que transcurre desde Villaverde hasta Moncloa, y la C-3 de Cercanías Renfe, que enlaza Aranjuez con la Estación del Arte, Sol y el sector norte de Madrid capital.
Conforme a los cálculos anticipados, favorece a una cifra superior a 57.000 residentes del distrito capitalino y a 1,1 millones del sur regional, quienes ahora logran desplazarse hasta la Puerta del Sol en solamente 35 minutos.
Nuevas iniciativas para continuar progresando.
Las iniciativas de ampliación del Metro de Madrid seguirán desarrollándose durante el transcurso de 2026 y 2027.
Aparte de estas labores, Metro busca continuar su desarrollo. Durante 2025 se han llevado a cabo obras para extender la malla ferroviaria con las ampliaciones de la Línea 5 (Alameda de Osuna-Casa de Campo) hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y de la Línea 11 entre Conde de Casal y Plaza Elíptica.
Durante el mes de mayo se iniciaron los trabajos para extender la línea verde partiendo de Alameda de Osuna hacia las terminales T1-T2-T3 del aeródromo de Madrid con vistas a 2027. Siendo la cuarta con mayor afluencia del sistema de metro, registrando 77.282.116 usuarios durante 2024, recorre la capital de Madrid siguiendo la orientación nordeste-suroeste mediante un trayecto de 25 kilómetros que incluye 32 estaciones, contando con puntos neurálgicos como Gran Vía o Callao.
De este modo, su crecimiento conseguirá favorecer a los millones de usuarios que transitan por el aeródromo madrileño anualmente --66,2 millones de viajeros en 2024-- y, particularmente, a los más de sus 40.000 empleados.
El proyecto de extensión de la Línea 11 desde Plaza Elíptica hasta Conde de Casal abarcará un recorrido de 6,6 kilómetros para optimizar la conexión y repartir de forma más equitativa el tránsito de usuarios en la Línea 6, la de mayor demanda en el sistema.
Teniendo como horizonte de conclusión el año 2027, comprende la edificación de un par de estaciones en Comillas y Madrid Río, junto con tres enlaces nuevos, el de Palos de la Frontera y otros dos hacia Atocha y Conde de Casal.
El proyecto de ampliación de la Línea 11 de Metro unirá los sectores suroeste y nordeste de la urbe, entre Cuatro Vientos y Valdebebas, mediante 20 paradas en localizaciones fundamentales como la Estación de Atocha y la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, aliviando así la carga de pasajeros de la L6, la línea con más uso de todo el sistema.
Nuevas estaciones
Los trenes que circularán en metro a partir del 2027 en la línea 6
El operador del suburbano continúa progresando con los trabajos en la futura denominada estación 'Bernabéu' de la Línea 10 de Metro, iniciados en febrero de 2024 mediante una inversión de 66 millones de euros y con una fecha de entrega fijada para el primer trimestre de 2027, de forma que coincida con los 80 años del estadio Santiago Bernabéu y el 125 aniversario del Real Madrid.
La próxima estación triplicará el área disponible, pasando de una extensión de 4.843 metros cuadrados a superar los 12.400, y se convertirá en una de las más avanzadas de la red, con barreras de entrada y terminales de venta de tecnología punta. Asimismo, será 100% accesible, con 12 elevadores panorámicos y 24 escaleras automáticas que enlazarán directamente con el andén.
Esta estación, situada cerca del Paseo de la Castellana de la urbe, conserva desde sus inicios un nexo directo con el campo del equipo blanco. Se inauguró en 1982 con la identidad de Lima y en 1998 se modificó su título al actual de Santiago Bernebéu. Tras las reformas, pasará a conocerse como Bernabéu únicamente.
Asimismo, en la Línea 10 concluyó este junio la renovación total de la estación de Begoña, alcanzando una accesibilidad del 100% tras incorporar elevadores, escaleras automáticas y un cambio integral en vestíbulos y zonas de tránsito. Dicha obra es clave por su vínculo con el área hospitalaria de La Paz-Ramón y Cajal, donde acude una gran cifra de enfermos y profesionales médicos.