¿Por qué hay pueblos en España que tienen censados hasta 31 coches por habitante?
Pagar menos
Las grandes diferencias en el impuesto de circulación fomentan la creación de verdaderos paraísos fiscales
Algunas empresas de alquiler y de renting concentran la matriculación de sus flotas en pequeños municipios
Tener un vehículo en propiedad implica una serie de gastos fijos que van más allá del combustible, el mantenimiento y las reparaciones. Uno de los desembolsos que una vez al año deben realizar los propietarios de un vehículo es el pago del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), más conocido como Impuesto de Circulación. Se trata de un tributo municipal directo vinculado al propio vehículo y no a su uso, de modo que es de obligado pago independientemente de que se conduzca por la vía pública o esté olvidado en un garaje.
El impuesto se paga en función de la potencia fiscal del vehículo, en el caso de turismos; en función de la cilindrada, en el caso de las motos; y el peso y número de asientos, en el caso de los camiones y autobuses, respectivamente, de acuerdo con una tarifa mínima establecida para todo el territorio nacional, a excepción de los territorios históricos del País Vasco y Navarra. En España afecta a 37,5 millones de ejemplares y supone unos ingresos de 3.900 millones de euros para las arcas municipales.
Sin embargo, la ley permite a los ayuntamientos incrementar la cuota de dicho impuesto hasta el doble de la tarifa mínima, lo que ocurre en 12 de las 52 capitales de provincia, así como aplicar bonificaciones de diferente índole. Entre las ventajas que la normativa ofrece a los propietarios figuran descuentos de hasta el 75% en función del carburante y las características de los motores y la exención del pago del impuesto en el caso de los vehículos históricos y de más de 25 años.
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Este conjunto de peculiaridades “ha desvirtuado la finalidad del sistema tributario”, denuncia la asociación de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), con diferencias de más del 150% entre capitales de provincia y la creación de paraísos fiscales en relación con el pago del impuesto.
Las diferencias entre capitales de provincia llegan a ser de más de un 150% y entre dos localidades de una misma demarcación, un 800%
Por lo que respecta a las capitales de provincia, un vehículo de tipo medio, de 11,99 caballos de potencia fiscal, paga en Santa Cruz de Tenerife 34,08 euros; en Madrid, 59 euros; en Barcelona, 68,16 euros; y en San Sebastián, 87,93. Es decir, un 158% más caro en San Sebastián que en Tenerife.
Además de San Sebastián, los ayuntamientos más caros que cita AEA en su informe son los de Vitoria, Bilbao, Tarragona, Barcelona, Lleida, Palma, Ciudad Real, Valladolid, Huelva y Granada. En el polo opuesto figuran Santa Cruz de Tenerife, Melilla, Ceuta, Zamora, Cáceres, Palencia, Jaén y Badajoz.
Paraísos fiscales
Para atraer tanto a usuarios particulares como, sobre todo, grandes flotas, algunos ayuntamientos establecen cuotas mínimas y bonificaciones de todo tipo para convertir el municipio en cuestión en un paraíso fiscal para los automovilistas. Este hecho ha motivado que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculación de sus flotas en pequeños municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal.
Según recoge AEA en su informe, ocho municipios con una población de entre 500 y 14.000 habitantes, concentran 183.604 turismos de un total de 461.257. Es decir, cerca del 40% de coches de empresa en España que, según apunta la asociación de defensa de los conductores, probablemente no van a circular nunca por esas poblaciones.
Estos municipios son Colmenar de Arroyo, Robledo de Chavela, Venturada, Moralzarzal, Navacerrada, Las Rozas de Puerto Real y Patones, en Madrid; y Tejeda, en Las Palmas.
Automovilistas Europeos Asociados, autor del informe, denuncia que estas grandes diferencias “desvirtúan la finalidad del sistema tributario”
El ahorro que supone tener empadronado un vehículo en un paraíso fiscal puede llegar a ser de hasta un 800% respecto a un ayuntamiento de la misma provincia. Así, por ejemplo, la tarifa que cobre el municipio serrano de Colmenar de Arroyo o Robledo de Chavela, en la Comunidad de Madrid, es siete veces más barata que la que se abona en Madrid capital. En Catalunya, lo que se cobra en el municipio de Rajadell o Aguilar de Segarra es ocho veces inferior a lo que paga el propietario de un coche en Barcelona, según AEA.
Los municipios con más coches censados
El informe de AEA sobre la fiscalidad municipal del automóvil se complementa con un listado de 25 ayuntamientos en el que el número de vehículos de nueva matriculación superan el número de habitantes censados. En algunos municipios se alcanzan índices de motorización muy superiores a los de Estados Unidos o Japón, como sucede en Rozas de Puerto Real (Madrid), con 577 habitantes, en el que el año pasado se matricularon 31 vehículos por habitante.