Estos son los coches más baratos del mercado según su motor: gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable, eléctrico y de gas

Cuando se trata de elegir un coche nuevo, el precio es sin duda uno de los factores más determinantes. Actualmente, comprar un automóvil recién salido de fábrica supone un esfuerzo considerable para muchas personas y familias, ya que el precio de los vehículos ha ido aumentando los últimos años.

El encarecimiento de los materiales, las nuevas normativas medioambientales y los avances tecnológicos que incorporan han elevado significativamente los costes de fabricación, lo que ha llevado que el precio medio de un coche nuevo en España alcanzó los 23.831 euros en el primer trimestre del año, según datos de la Agencia Tributaria.

Más allá de tener en cuenta la suma económica que supone la adquisición de un coche nuevo, a la que hay que añadir otros gastos, como los impuestos de matriculación y de circulación, el seguro, el mantenimiento y el combustible, es importante calibrar el impacto que la elección del tipo de motor tendrá en los gastos a largo plazo. El tipo de tecnología que elijamos puede influir directamente en la eficiencia del consumo, los costes de mantenimiento y, en el caso de los vehículos eléctricos, en la amortización de la inversión inicial.

Para orientar a los compradores, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ofrece una serie de recomendaciones y comparativas que ayudan a evaluar cuál es la opción más económica por tipo de motor. En cada apartado presenta cinco modelos de coche ordenados por precio, de menor a mayor, según las diferentes motorizaciones disponibles: gasolina, diésel, híbridos ligeros, híbridos no enchufables, bifuel, híbridos enchufables y eléctricos.

Los coches de motor de gasolina pueden circular, de momento, por la mayoría de las zonas de bajas emisiones (ZBE). La OCU confía que, por su bajo consumo, puedan seguir haciéndolo en el futuro si las etiquetas ambientales de la DGT empiezan a asignarse en función de las emisiones, como ha pedido reiteradas veces esta organización de consumidores.

Los diésel pequeños con etiqueta C destacan por su bajo consumo, pero su precio de compra es superior al de los modelos de gasolina. Actualmente, la diferencia de precio entre ambos tipos de motor ha aumentado debido a los sistemas anticontaminación más complejos de los diésel, pasando de una diferencia de 2.000 euros a más de 4.000 euros.

Estos modelos no son verdaderos híbridos, ya que su batería es bastante pequeña y supone poca diferencia de consumo respecto al mismo coche sin la hibridación. A pesar de ello, ostentan una etiqueta ECO, lo que resulta contradictorio en coches de gran cilindrada, como ha señalado la OCU.

A pesar de ello, tienen un consumo y emisiones bajos, lo que los hace atractivos para quienes no deseen optar por un coche enchufable o no pueden permitirse el sobrecoste de un verdadero híbrido, destaca la OCU.

Los coches de esta categoría ofrecen una reducción del consumo de aproximadamente un 30%, especialmente en entornos urbanos. Sin embargo, su precio es más elevado en comparación con los modelos que funcionan exclusivamente con combustibles fósiles.

Aunque poco populares en España, los coches a gas aportan ventajas por sus bajas emisiones y el uso de un combustible más económico. El modelo más económico es el súper ventas Dacia Sandero. La marca del Grupo Renault sitúa otros dos modelos en el top-5, el Jagger y el Duster.

El consumo y las emisiones de estos coches varían según el uso que se haga de su modo eléctrico, lo que hace polémico su etiquetado como 0 emisiones. Aunque su precio es alto, superando incluso al de los modelos eléctricos puros, combinan las ventajas de los coches eléctricos con la autonomía del motor de combustión, lo que los hace más versátiles.

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La asignación de la etiqueta 0 emisiones a los coches de tecnología 100% eléctrica no ofrece discusión alguna. Son los modelos más baratos de usar y los menos contaminantes, pero sus ventas aún no despegan en España. La escasez de puntos de recarga y el precio, que puede superar en hasta 10.000 euros al de un modelo de gasolina equivalente, están frenando su expansión. A pesar de estos obstáculos, la entrada de marcas chinas con precios más competitivos ha comenzado a dinamizar el mercado.