Verstappen da un golpe más al Mundial ayudado por otro descalabro de Ferrari

Ferrari volvió a estrellarse. Una vez más. Y a hacer un poco más campeón a Max Verstappen, que estuvo soberbio y ganó la carrera de Hungría después de haber arrancado 10.º en la parrilla. Una escalada soberbia propiciada por el acierto estratégico de Red Bull y por el descalabro táctico de Ferrari, que desperdició su mejor ocasión para firmar un doblete. Carlos Sainz, de 2.º pasó a 4.º, y Leclerc, de 3.º a 6.º. Y Verstappen se escapa a 80 puntos. La salida se antojaba primordial en Hungría, por lo que casi todos montaron neumáticos blandos. ¿Todos? No, Ferrari no. Sainz estaba en inferioridad de gomas respecto a Russell, Norris y los Red Bull. Aun así, el arranque fue emocionante al apretar el madrileño a Russell, a pesar de sus neumáticos más duros. Le cogió el rebufo, se emparejó por fuera, pero no pudo con el Mercedes, que cerró bien los huecos para mantener la posición privilegiada de la pole. Los cuatro primeros no cambiaron posiciones –Russell, Sainz, Leclerc, Norris-, pero sí Hamilton que subió de 7.º a 5.º al adelantar a los dos Alpine, de modo que Alonso bajó de 6.º a 7.º, delante de Verstappen (8.º) y detrás de su compañero, del que se quejaba por la agresividad exhibida. “Nunca he visto hacer una defensa como la de Esteban, nunca”. El asturiano y su compañero eran carne de adelantamiento en manos de los dos Red Bull –ambos con blandas-, que les superaron. El neerlandés en la vuelta 5 y el mexicano en la 7, para buscar el podio. Alonso caía a la 9.ª posición (vuelta 8/70). Delante, Russell mantenía el liderato con cierta ventaja (entre 2 y 2,4 segundos) sobre Sainz, mientras que Leclerc estaba a 1,7 de su vecino. Fuera del podio, duelo inglés entre Norris y Hamilton, con Verstappen al acecho. Los dos viejos rivales pasaron al McLaren casi a la vez para situarse 4.º y 5.º, respectivamente (vuelta 12/70). Iniciaban Lewis y Max una pelea que rememoraba los duelos del 2021, aunque el neerlandés reportaba problemas con el embrague. Ferrari dio una vuelta de tuerca a su ritmo y Sainz se acercó a 1,1s de Russell para empezar a diseñar el ataque (v. 14/70). Leclerc presionaba también a su compañero. “¿Puede ir Carlos más rápido?”, sugería sibilinamente el monegasco a su equipo por radio, a la vez que se pegaba a la cola del Ferrari número 55. No hubo pelea con el Mercedes porque Russell acudió antes que los Ferrari al pit-stop, en la vuelta 17/70. Sainz se detenía un giro después con opción de rebasar al inglés, pero su parada no fue buena, de 3,7 segundos (uno más de lo habitual), y al regresar a pista lo hacía por detrás del Mercedes y de Ocon, que se le coló. Primer asalto fallido. Leclerc tomaba el liderato provisional e intentaba coger el máximo terreno de ventaja sobre Russell para salir delante al regreso de su pit-stop. Pero no fue así. Su parada no fue mal (2,9 segundos), pero volvió a pista segundo, detrás del inglés, por pocos metros, y justo delante de Sainz. Segunda jugada también perdida para el español, que pasaba a ser tercero, acuciado por Verstappen (4.º), que había superado en la parada a Hamilton. Tras el baile de las primeras paradas se reanimó la carrera en la lucha por la pelea. Leclerc achuchó a Russell, ayudado por sus neumáticos 5 vueltas más jóvenes, y el inglés sufría para contener al Ferrari. Al final de recta de la vuelta 28/70 el monegasco le lanzó el ataque con furia para buscarle el interior en la curva siguiente. El inglés se defendía con bravura, como gato panza arriba. Repitió la jugada en la siguiente vuelta y la posterior, buscando el error del Mercedes, pero Russell estaba soberbio manteniendo el liderato. A todo ello, Sainz se acercaba a los dos a 1,8 segundos. A la cuarta fue la vencida (vuelta 31/70). Leclerc se tiró desde muy lejos en la recta, cogió el rebufo del Mercedes, le pasó por fuera en la curva 1, parecía que se iba largo, pero conquistó el ángulo a la derecha en primera posición con Russell derrotado. Brutal adelantamiento. Leclerc ya era líder. Le tocaba a Sainz mover ficha. Mientras Leclerc se largaba a por la victoria, con 5 segundos de renta superado el ecuador de la carrera (v. 38/70), Sainz no lograba meter el morro a Russell, y a su vez, Verstappen se acercaba peligrosamente al madrileño a menos de un segundo. La jugada estaba clara: intento de undercut (superarlo en la parada). Red Bull llamaba al inglés en la vuelta 39 para ponerle la goma media (2,4s). Se precipitaron las paradas. Ferrari detenía a Leclerc para calzarle el duro y a la vez Russell se ponía el medio. Sainz era líder provisional, seguido de Hamilton (ambos sin parar), mientras que Verstappen pasaba al ataque y adelantaba como un depredador a Russell y a Leclerc en vueltas consecutivas (41/70). Pero un trompo en el giro siguiente le hacía perder la posición con el monegasco, tercero. Verstappen iba a por todas con sus gomas amarillas ante un Leclerc que sufría la dureza de las blancas. El neerlandés volvió a superar al monegasco (v. 45/70) con un adelantamiento de manual, magistral: ataque al final de recta por fuera, para buscarle el interior en la curva 2 y pasarle con una mejor tracción de sus gomas. El campeón era líder virtual, ya que Sainz y Hamilton todavía tenían que cambiar de neumáticos. El madrileño hacía su segunda parada en la vuelta 48/70 para calzarse la goma blanda. Pero su maniobra fue lentísima, de 4,6 segundos, por error del mecánico de la rueda trasera izquierda. Una vez más, lastrado por la parada. Regresó a pista detrás de Russell, 5.º provisional. Tendría que adelantar al Mercedes si quería acabar en el podio. Hamilton realizaba su parada (v. 53/70) y caía detrás de Sainz en modo cazador. Tenía al madrileño a 10 segundos con 18 vueltas por delante. Y por delante el español tenía a Russell a 2,8 segundos, con neumáticos a su favor (blando nuevo 8 vueltas más jóvenes que los medios del inglés), y a Leclerc, segundo… pero con muchos problemas. El de Mercedes se comía a Leclerc, que estaba muerto con sus gomas duras. El monegasco se quedaba sin segunda posición y Ferrari le tenía que calzar la goma blanda para las últimas 15 vueltas. Caía a la 6.ª posición, detrás de Pérez. Pero, de rebote, Sainz subía al tercer puesto con opciones de atacar a Russell. Verstappen ya estaba en otra órbita, con 9 segundos sobre el Mercedes para encarar las últimas 12 vueltas. Poco le duró el podio al madrileño. A falta de 8 vueltas sufría la dentellada de Hamilton, que le recortó 10 segundos en 10 vueltas y lo devoró a final de recta para arrebatar el podio a Carlos, que no pudo defenderse. Fiasco mayúsculo de Ferrari. De tener a sus pilotos 2.º y 3.º en la parrilla, a acabar 4.º y 6.º, con Verstappen paseándose habiendo salido 10.º. Hamilton completaba su fiesta particular superando también a su compañero Russell para imponer su jerarquía y hacerse con el segundo puesto, el segundo consecutivo en sus cinco podios seguidos que lleva. El inglés era designado Piloto del Día. Verstappen, a 10 segundos, le quedaba muy lejos para darle caza en las 6 vueltas restantes. El neerlandés lograba su octava victoria del año. "Un resultado impresionante, increíble", decía Max por la radio, que da un golpe casi definitivo al Mundial: se dispara a 80 puntos de ventaja sobre Leclerc. Más de tres victorias de distancia con nueve grandes premios por delante a la vuelta del parón de vacaciones. 1. Max Verstappen (Red Bull), 1h39m35s912 2. Lewis Hamilton (Mercedes), a 7s834 3. George Russell (Mercedes), a 12s337 4. Carlos Sainz (Ferrari), a 14s579 5. Sergio Pérez (Red Bull), a 15s688 6. Charles Leclerc (Ferrari), a 16s047 7. Lando Norris (McLaren), a 1m18s300 8. Fernando Alonso (Alpine), a 1 vuelta 9. Esteban Ocon (Alpine), a 1 vuelta 10. Sebastian Vettel (Aston Martin), a 1 vuelta 11. Lance Stroll (Aston Martin), a 1 vuelta 12. Pierre Gasly (Alpha Tauri), a 1 vuelta 13. Guanyu Zhou (Alfa Romeo), a 1 vuelta 14. Mick Schumacher (Haas), a 1 vuelta 15. Daniel Ricciardo (McLaren), a 1 vuelta 16. Kevin Magnussen (Haas), a 1 vuelta 17. Alex Albon (Williams), a 1 vuelta 18. Nicholas Latifi (Williasm), a 1 vuelta 19. Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), a 2 vueltas 20. Valtteri Bottas (Alfa Romeo), a 5 vueltas

Segundas paradas decisivas

Red Bull fue el más listo en las segunda paradas, propició el 'undercut' de Verstappen, que devoró a Russell y a Leclerc para ponerse líder