Las marcas chinas acapararán el 25% del mercado español de coches antes del 2030, según Ganvam
Automoción
Las matriculaciones no igualarán las cifras previas a la pandemia hasta 2029, afirman
Vista de la campa donde se almacenan los coches terminados en la factoría de Stellantis
Las marcas chinas o nuevas marcas como prefieren decir en el sector de venta de automóviles van a impulsar sus ventas de manera exponencial de aquí al final de la década. Desde un 10% de cuota de mercado en 2025, llegarán a suponer el 25% de todas las matriculaciones en España antes de que llegue el 2030, según afirmó hoy Fernando Miguélez, director general de Ganvam (la asociación de vendedores y talleres de automóviles en España), en un encuentro con medios.
“Las nuevas marcas están atacando ahora el segmento de los híbridos no enchufables, que es el 40% del mercado español”, explicó Miguélez. Cuando estos modelos lleguen a los concesionarios, “se van a hinchar a vender”, afirmó. “No es descabellado pensar que se van a hacer con el 25% del mercado antes de que acabe la década”, señaló.
La entrada de las nuevas marcas en el segmento de híbridos disparará las ventas
Miguélez explicó que “en un contexto de hipersensibilización al precio, es normal que España se haya convertido en puerta de entrada” de estas marcas asiáticas. España es el segundo país de Europa, solo por detrás de Reino Unido, que concentra mayor cuota de estas automovilísticas. Para el director de Ganvam, estas compañías no acaparan más cuota porque están concentradas sobre todo en el canal de particulares, que supone el 70% de sus comercializaciones.
Hablando del mercado de matriculaciones en general, Miguélez señaló que las ventas seguirán creciendo y superarán el 1,2 millones de entregas por primera vez desde la pandemia. Supone un aumento de las comercializaciones del 4,4%, un crecimiento alejado del 12,9% registrado en 2025. De hecho, el mercado seguirá creciendo de aquí a 2030, de manera más modesta pero no se alcanzarán las cifras de la pandemia (1,26 millones de unidades en 2019) hasta el 2029. Ganvam estima unas ventas de 1,27 millones de coches para ese año.
A su vez, Ganvam calcula que la cuota de mercado de los turismos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos) superará el 28% en 2026, frente al 19,6% del año pasado, gracias al anuncio de la continuidad de los incentivos a la compra y la fuerte apuesta comercial del sector por este tipo de modelos.
Ambos dos parámetros, que evidencian que se ha superado la barrera de la falta de oferta, permiten a Ganvam proyectar un escenario tendencial par 2030 en el que la cuota de electrificados dentro de las nuevas matriculaciones será del 50%.
La asociación, por boca de su presidente, Jaime Barea, lamentó que el nuevo Plan Auto + no incluya un estímulo al achatarramiento del parque, que envejece año a año. ”La estrategia de electrificación hay que completarla con un incentivo adecuado al achatarramiento para retirar de la circulación los modelos viejos y contaminantes”, afirmó Barea. “Es una decepcionante noticia que no se haya incluido el achatarramiento”, ha añadido, por su parte, Miguélez.
La subida del precio medio del vehículo nuevo, que ha crecido más de un 45% desde 2019, unida a la incertidumbre tecnológica derivada de la transición energética, ha llevado a los españoles a posponer la decisión de compra.
De esta forma, la antigüedad media del parque en España ha crecido progresivamente hasta superar los 14,5 años. Además, los españoles mantienen su coche una media de casi 13 años frente a los 9,7 años de 2010. En este sentido, la patronal defiende la necesidad “urgente” de activar el plan nacional de renovación para cumplir con el compromiso reflejado en la Ley de Movilidad Sostenible.
Con un parque de vehículos donde casi un tercio supera los 20 años de antigüedad porque los ciudadanos no tienen capacidad económica para cambiarlos, Ganvam considera que una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación, como la que refleja el Plan Auto+, resulta insuficiente para alcanzar los objetivos de “cero emisiones y cero accidentes”.
