Las grandes navieras desvían sus rutas para evitar el paso por Ormuz
Guerra en Oriente Medio
MSC o Maersk derivan los buques hacia el Cabo de Buena Esperanza; se prevé escasa afectación en los puertos europeos
Un petrolero atraviesa el estrecho de Ormuz, en una imagen de archivo
Las grandes navieras han reaccionado de inmediato ante la escalada bélica en Oriente Medio. Compañías como MSC o Maersk han anunciado la suspensión temporal de las reservas de carga internacional con la región y han comenzado a desviar las rutas que conectan Asia con Occidente hacia el cabo de Nueva Esperanza para evitar así el paso por el estrecho de Ormuz y el Mar Rojo.
No es una situación nueva y, de hecho, los puertos europeos no prevén una gran afectación sobre su actividad. El transporte marítimo estaba utilizando la ruta del sur de África desde el 2023, cuando los huties de Yemen reaccionaron al conflicto entre Israel y Hamas con ataques a los buques que transitaban el Mar Rojo para llegar hasta Europa por el canal de Suez. Esta situación alargó los tiempos y encareció el transporte de mercancías y justo ahora las navieras empezaban a recuperar la logística a través de Ormuz. “En estos momentos están revirtiendo la vuelta al mar Rojo para regresar de nuevo al sur de África”, explica Jordi Torrent, director de estrategia del Port de Barcelona y secretario general de la Asociación de Puertos del Mediterráneo.
Lee también
Por tanto, el transporte de contenedores ya venía de realizar trayectos más largos y costosos. Ahora, la situación se mantiene en las mismas condiciones que los últimos dos años.
El estrecho de Ormuz es un paso de salida para el 20% del petróleo y el gas natural mundial. Qatar, Emiratos Árabes, Kuwait o Irak envían desde allí su mercancía principalmente hacia Asia. Serán estos países del lejano oriente los que se verán más impactados por la inestabilidad en la región. Una parte del petróleo y el gas, sin embargo, se puede derivar a través de oleoductos por el Mar Rojo, señala Torrent.
En cuanto al resto de mercancías provenientes de Asia (coches, chips, ropa...), se prevé una afectación muy limitada. Como mencionábamos al principio, las navieras ya están utilizando rutas alternativas para llegar hasta Europa y América. Sí hay, sin embargo, contenedores que se han podido ver atrapados en el puerto de Jebel Ali, en Dubai. Se trata de un enclave que las navieras usan como transbordo para sus mercancías. “Ahora las compañías utilizarán otros puertos”, sostiene el director de estrategia del Port de Barcelona.
Los contenedores llevaban dos años pasando por el cabo de Buena Esperanza
MSC ha anunciado ya ha activado medidas de precaución inmediatas para garantizar la protección de sus tripulaciones y la integridad de sus operaciones. En este sentido, todos sus buques que se encuentran operando actualmente en la región del Golfo, así como aquellas unidades que están en ruta hacia la zona, han recibido instrucciones directas de desviarse y dirigirse a zonas de refugio designadas, donde permanecerán hasta nuevo aviso.
Lee también
MSC ha precisado que la paralización de las reservas de carga se mantendrá vigente hasta que la situación de seguridad experimente una mejora significativa. La firma ha subrayado que sigue de cerca la evolución de los acontecimientos en coordinación con las autoridades pertinentes y se ha comprometido a informar a sus clientes sobre cualquier ajuste operativo adicional, incluyendo la posible designación de puertos de descarga alternativos para la mercancía que ya se encuentra en tránsito.
Según las últimas actualizaciones operativas, las rutas que conectan Oriente Medio e India con el Mediterráneo (ME11) y con la costa este de los Estados Unidos (MECL) han dejado de operar a través del Canal de Suez de forma indefinida.
Asimismo, se ha decretado la suspensión total de todos los cruces de buques en el Estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso. Esta decisión afecta directamente a los servicios que operan en los puertos del Golfo Arábigo, que ya están experimentando retrasos significativos, ajustes de calendario y desvíos forzosos.
Aunque algunos operadores mantienen abierta la aceptación de carga para la zona de Oriente Medio, advierten de que la situación de bloqueo en Ormuz y Bab el-Mandeb condicionará las entregas.
Por su parte, la compañía Maersk ha anunciado este lunes una reconfiguración drástica de sus rutas comerciales debido al “deterioro de la situación de seguridad” en Oriente Medio. En una actualización operativa dirigida a sus clientes, la naviera danesa ha confirmado que ha decidido pausar todos los tránsitos programados a través del Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb de forma inmediata.
Como consecuencia directa de esta medida, los servicios de las líneas ME11 (que conecta Oriente Medio e India con el Mediterráneo) y MECL (que enlaza con la costa este de Estados Unidos) serán desviados a través del cabo de Buena Esperanza. Maersk ha subrayado que, aunque la ruta trans-Suez es la más rápida y sostenible, la seguridad de las tripulaciones y la carga es su “prioridad clave”, por lo que el desvío por el sur de África se mantendrá hasta que la estabilidad en la región permita retomar la navegación habitual.
