El motor catalán avisa de posibles
El impacto en la industria
La red de suministros corre riesgo por ataques.
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Imagen de archivo de una fábrica de vehículos en Catalunya
La crisis en Oriente Medio se puede notar ya en unos días en las fábricas de la automoción catalanas si el conflicto se alarga, ha advertido este jueves el presidente del Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya, Josep Maria Vall. El impacto podría llegar tan pronto como “en 10 o 15 días”, ha señalado en una intervención en Matins de TV3.
El estrecho de Ormuz permanece bloqueado y las empresas navieras esquivan el canal de Suez por seguridad, lo que obliga a redirigir el tránsito por el cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica, extendiendo los periodos de provisión “dos semanas” y aumentando los costes. “Hay complicaciones, ya lo vivimos en pandemia cuando cambiaron los circuitos navales”, ha rememorado. “Cualquier retraso en el suministro de componentes afecta a las cadenas de montaje y provocará interrupciones”, ha alertado. De momento no se percibe una repercusión clara ya que la disputa apenas suma una semana, “pero seguro que se notará”. Según el componente y las existencias, “en unos 10 o 15 días esto puede afectar”, ha precisado. “A la mínima que falla la cadena logística, esto se resiente”, ha recalcado.
Otro de los frentes de preocupación es el choque con EE.UU. Y una posible ruptura de las relaciones comerciales o embargo. “Hay gran preocupación, la industria del automóvil está muy globalizada, los componentes vienen de muchos países, entre ellos EE.UU. Muchos suministros de componentes vienen de allí”, ha advertido. “Un embargo perjudicaría no solo a las empresas españolas, también a las americanas. Hay muchas empresas españolas con filiales en EE.UU., ¿qué harán, cerrarán temporalmente, despedirán gente?”, ha lanzado. Cualquier medida, como más aranceles, puede afectar a la rentabilidad del sector, que trabaja con márgenes muy pequeños, ha añadido.
Explorar opciones fuera de EE.UU
La asociación ha publicado este jueves un comunicado en el que critican que “la política comercial internacional y el futuro de miles de empresas y puestos de trabajo dependan del humor con el que se levante el presidente de los EE.UU.”, que se salta las normas internacionales e imposibilita la planificación empresarial. Vista la incertidumbre y “la escasa fiabilidad de este mercado a corto y medio plazo”, se pide a la Generalitat y al Gobierno de España que “potencie la búsqueda de nuevos mercados alternativos” y potenciar los que ya se tienen consolidados.
Entre los socios del clúster se cuentan fabricantes de vehículos o componentes como Seat, Ficosa o Doga.
