Les multes de trànsit imposades a Barcelona es tornen a acostar al milió anual. El 2024 es van tramitar a la ciutat 935.565 sancions, 106 per hora, unes 36.000 més que l’exercici anterior, tot i que unes 23.000 menys que el 2022. I això malgrat que, segons l’últim cens de vehicles que tenen informada l’adreça en aquest municipi, el parc mòbil de la ciutat, que fa uns anys vorejava el milió d’unitats i s’encaminava a superar aquest llistó, es continua reduint i el 31 de desembre se situava en poc més de 813.000. L’encreuament d’aquestes dues bases de dades, la del parc de vehicles i la de les multes de trànsit –incloent-hi totes les d’estacionament– indica que les sancions a turismes (més de 619.000) van augmentar en gairebé 25.000 respecte al 2023, mentre que el nombre de cotxes domiciliats a Barcelona es va reduir en gairebé 11.000 unitats.
L’any passat hi va haver un repunt de les matriculacions (39.920 noves unitats de vehicles de tota mena), però malgrat aquesta renovació i de les baixes registrades, la flota barcelonina continua tenint una considerable antiguitat, concretament 12,1 anys de mitjana, que és més gran en el cas de les motos (12,3) que no pas en el dels turismes (11,6). De fet, prop de la meitat dels cotxes (47%) i de les motos i ciclomotors (49,7%) tenen més de deu anys. Molts barris de la ciutat disposen d’un parc de vehicles amb una antiguitat que supera de mitjana els 13 anys, incloent-hi dos barris tan extrems com el Raval (13,6 anys) o Pedralbes (13,4), tot i que la flota més envellida és la de Vallbona (14,2).
La majoria de les multes són per estacionament i només unes quantes fan perdre punts
L’electrificació del parc mòbil barceloní és progressiva, però potser massa lenta. Pràcticament dos de cada tres vehicles domiciliats a la ciutat (62,7%) són de gasolina, i el 26,2%, de gasoil. Des del 2000, l’increment del nombre de vehicles nets ha estat del 71%. Aquests anys els híbrids han crescut en un 146,5%, mentre que els vehicles de gasoil han perdut un 16% d’unitats. Els que han contribuït més proporcionalment a la transició cap a una mobilitat més sostenible són els autobusos, amb un 37% d’unitats amb aquesta mena de motor.
Les restriccions a la circulació dels vehicles més antics i contaminants imposades per la zona de baixes emissions ( ZBE) ha fet que any rere any els vehicles amb un distintiu ambiental més respectuós amb el medi ambient (etiquetes Zero Emissions, Eco i Verd) vagin guanyant posicions. A començaments d’aquest any, ja representaven el 62,9% del parc de vehicles. A més a més, els vehicles més antics i contaminants sense distintiu ambiental van disminuint progressivament. Tot i això, encara hi ha més de 120.000 vehicles sense distintiu ambiental.
L’import de les sancions de trànsit a la ciutat es va tornar a situar entorn dels 100 milions d’euros
Amb una població d’una mica més d’1,7 milions de persones, Barcelona té un índex de motorització de 477,7 vehicles per cada 1.000 habitants. Respecte als turismes (275,1 per cada 1.000 barcelonins), la distribució territorial és molt desigual. Així doncs, mentre que a Ciutat Vella l’índex és de 154,6 cotxes per cada 1.000 habitants, al districte de Sarrià-Sant Gervasi s’eleva a 376,5 per 1.000. Per contra, l’índex de motorització de furgonetes més elevat de la ciutat és a Ciutat Vella (27,4 per 1.000) i els més baixos són els de Gràcia (18 per 1.000), les Corts (20,6), Horta-Guinardó (20,7) i Sarrià-Sant Gervasi (21,1).
Les estadístiques municipals indiquen que nou de cada deu vehicles registrats a Barcelona són propietat de persones físiques. El 9% tenen com a titular un estranger, tot i que aquest percentatge s’eleva fins al 13,2% en el cas de les furgonetes. Els vehicles propietat d’estrangers augmenten any rere any, fins i tot en un moment en què el parc mòbil de la ciutat tendeix a la baixa. Els últims quatre anys els titulars de nacionalitat no espanyola s’han
incrementat en un 12,5%.
En canvi, els de nacionalitat
espanyola han disminuït en
un 2,3%. És una evolució que està en plena sintonia amb la demogràfica en una ciutat on prop de 460.000 habitants són estrangers.
La transició cap a una mobilitat més sostenible avança any rere any, però a un ritme molt lent
Les més de 935.000 sancions de trànsit que es van imposar l’any passat a Barcelona han reportat a l’Ajuntament uns ingressos de 99,3 milions d’euros, una xifra molt semblant a la del 2023 (98,23 milions) i inferior en gairebé vuit milions a la del 2022.
La gran majoria d’aquestes multes ho són per estacionament indegut, circumstància que explica que menys de 30.000 sancions hagin suposat la pèrdua de punts. Tot i això, en més de 10.000 casos la infracció sí que va implicar la pèrdua de sis punts.
L’índex de motorització de Barcelona se situa en 477 vehicles per cada 1.000 habitants
El districte amb més població i més activitat econòmica de la ciutat, l’ Eixample, també és on s’imposen més sancions de trànsit, concretament més de 180.000 el 2024, seguit de Sarrià-Sant Gervasi (131.000), Nou Barris (119.000) i Sant Martí (103.000), mentre que Gràcia es va mantenir un any més com el districte amb menys multes (35.000).
Les dades publicades per l’Ajuntament de Barcelona permeten saber quines són les franges horàries en què es posen més multes. És la que va de les tres a les sis de la arda (206.000), al davant del període comprès entre les nou del matí i les dotze del migdia (201.000). Per contra, l’activitat sancionadora més baixa és, lògicament, quan la ciutat dorm, entre les tres i les sis de la matinada. Tot i això, durant aquestes tres hores es van caçar més de 31.000 infractors.
Criden l’atenció les 340 multes a vianants que van infringir la normativa de circulació de Barcelona, una mitjana de gairebé una per dia, que van costar als vianants sancionats un total de prop de 40.000 euros. Les 340 multes és una xifra que es manté estable des de fa anys. Així doncs, el 2022 n’hi va haver 326 i el 2023 es va arribar a les 351.
Segons les dades facilitades per l’Ajuntament de Barcelona, el nombre de sancions a bicicletes va baixar el 2024 per segon any consecutiu i es van situar en 14.358, és a dir, gairebé 40 cada dia. Amb tot, la recaptació més gran per multes de trànsit a la ciutat procedeix dels turismes: 62,3 milions d’euros i el 62,6% de l’import total de les multes.
