El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, explicava ahir a Almeria -i el repeteix en el seu compte de “X”, on és molt actiu- que actualment estan “finalitzats o en construcció” tots els trams de la plataforma de la línia d'alta velocitat Almeria-Múrcia, tram imprescindible del corredor mediterrani. I recordava que, quan entri en servei la connexió amb Múrcia, Almeria estarà unida, per fi, en ample estàndard a la frontera francesa.
Aquella gesta preveu que es produeixi el 2027, quan es podrà viatjar en alta velocitat des d'Almeria fins a la frontera francesa “sense passar per Madrid i sense transbords”, encara que matisa que això no implica que el corredor mediterrani vagi a estar “complet” per a aquella data. Hi ha alguns 'peròs', i un d'ells és al túnel passant de València. A ell va fer referència ahir el ministre, qui va recordar com el projecte ha estat modificat per “alliberar” l'horta valenciana, el que suposarà “més costos” i un major temps d'execució. “Això ens portarà més temps, però no vol dir que el corredor no estigui i que no es pugui”, va indicar.
Lee tambiénLa plataforma #QuieroCorredor arranca en Elx la gira empresarial que le llevará al Roig Arena
La infraestructura continua en fase d'estudi després que el ministeri decidís prolongar el túnel més del previst per treure-la per Albuixech, salvant l'horta i el territori. Puente es va comprometre “en ferm” per construir aquesta infraestructura el més ràpid possible i així ho va reafirmar l'abril passat quan va visitar les obres del canal d'accés a València. Va reiterar que “continuem treballant en l'estudi informatiu del túnel passant i la seva avaluació ambiental, amb el meu compromís de portar-lo fins a Albuixech i protegir l'horta”.
El Ministeri ja va publicar els estudis d'impacte ambiental, que atorguen més puntuació a l'alternativa litoral de l'eix passant, que es prolonga en superfície cap al nord en paral·lel el corredor mediterrani, fins a connectar amb el següent tram de l'estudi informatiu de línia d'alta velocitat València – Castelló. Abans de la connexió amb el següent tram, la nova infraestructura creua amb la V-21 i amb el barranc de Carraixet, però amb la decisió de Puente de treure el túnel fins a Albuixech fan falta nous estudis complementaris en els quals actualment treballa el ministeri i una vegada finalitzats, podria fer falta una nova declaració d'impacte ambiental.
El ministeri elabora estudis complementaris a l'alternativa litoral del túenel passant per no afectar la huerta
Es desconeix quant temps podria trigar el ministeri a fer el següent pas, que allarga ja gairebé quatre anys una obra imprescindible per a la mobilitat de València. Va ser l'octubre del 2021 quan la llavors ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, encara amb mascareta presentava l'estudi informatiu d'aquest eix ferroviari que travessarà la ciutat pel subsol i la nova doble plataforma en ample internacional entre Castelló i València, en la connexió del qual també es treballa.
Lee tambiénEl Gobierno reforzará el corredor mediterráneo al ampliar la capacidad del AVE en Alicante
Avenços
Futura línia de l'AVE Múrcia-Almeria
La 2027 és la data que estudiava la plataforma Quiero Corredor que, semestre a semestre, revisa les obres de la infraestructura impulsada per l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE). En la seva última anàlisi, el del mes de juliol, es preguntaven si el tram Múrcia-Almeria estaria per al 2027 incidint que la línia completa, incloent la integració en la ciutat, era un dels compromisos del Ministeri per a l'esmentada data. L'octubre passat, empresaris de la plataforma es van reunir en Pulpí (Almeria) per visibilitzar la necessitat d'agilitar aquestes i altres obres. Ahir el ministre Puente va visitar el viaducte sobre la Rambla de Los Feos i va explicar que está molt pròxima a concloure a l'arribar ja el 97% de la seva execució.
La plataforma Quiero Corredor advertia en la seva última revisió semestral del mes de juliol que el túnel és “el gran coll d'ampolla del corredor”, malgrat que el canal d'accés està en marxa des de fa dos anys, així com la remodelació de l'estació de Joaquín Sorolla.
I és que, com bé va explicar ahir el ministre, fins que el túnel no funcioni, la connexió tindrà un punt d'inflexió a València, ja que fins a la seva operativitat, l'estació valenciana funcionarà com a “fons de sac”, el que obligarà a reiniciar la marxa cap a Castelló després de la parada. Després, va afegir, “estalviarà temps, molèsties i millorarà l'operativa”. Quan passarà, de moment, és una incògnita.
