Segona compareixença en una setmana al Congrés dels Diputats del ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente. Aquest cop per respondre en el ple de la Cambra Baixa a les preguntes de l’oposició sobre l’estat del seu negociat. Amb dos fronts molt definits: avions i trens. Respecte al primer, va brandar dades de rècord de passatgers i de vols. Pel que fa al segon, entre altres coses, va tornar a descartar, com li va reclamar Junts, que FGC substitueixi Renfe com a operador a Catalunya, ara que s’està negociant el traspàs total de les competències. “La xarxa de Ferrocarrils és de joguina al costat de la de Rodalies”, va afirmar.
El diputat Isidre Gavín, com ja havia fet la setmana passada, el va instar ahir que l’empresa pública catalana sigui la que es faci càrrec de la xarxa ferroviària. Ho va justificar pel bon funcionament i la puntualitat dels trens que van cap al Vallès, Igualada o Manresa i va recordar que, per a Ferrocarrils, el retard s’admet quan el tren arriba tres minuts tard, mentre que en el cas de Renfe, va lamentar, passa al cap de 15 minuts. Puente va respondre a l’aforat de Junts que la xarxa de Rodalies és “la més extensa i antiga” d’ Espanya. I, a més, els trens de rodalies comparteixen espai amb els de mitjana i llarga distància i amb els de mercaderies. Un maridatge de difícil encaix que casa malament amb una infraestructura vulnerable i uns combois antiquats. “Els Ferrocarrils funcionen gairebé com una xarxa de metro, i els felicito per això si es comparen amb el suburbà de Madrid”, va aprofitar el ministre. També va dir que la xarxa de Ferrocarrils no arriba al 10% de l’extensió de Rodalies, cosa que no és del tot certa perquè Renfe disposa de 1.200 quilòmetres a Catalunya, per 320 en el cas dels FGC. Gavín no es va intimidar i va recordar a Puente que la ferroviària del Govern registra cada any 100 milions de validacions i també té línies per les quals passen mercaderies. En qualsevol cas, pantalla superada: Renfe, ara per ara, es queda.
Els aeroports han superat aquest any 32 vegades el rècord de vols en un dia que es va registrar el 2024
Puente també va donar compte de la situació aeroportuària espanyola. Lluny de respondre a les crítiques de l’oposició, que li va retreure problemes en alguns aeroports durant l’estiu, sobretot en el control de passaports, a més
de les vagues de personal de terra, es va entregar en cos i ànima a les dades positives registrades aquest any. Entre l’1 de gener i el 31 de juliol, sempre segons dades del ministeri, el trànsit de passatgers als aeròdroms d’Aena va créixer un 4,1% respecte al mateix període del 2024. Van ser 183,4 milions de passatgers i 1,55 milions de vols, un 4,5% més.
El juliol va ser, a més, el mes de la història amb més moviment als aeroports.
Si es compara amb les dades anteriors a la pandèmia, l’increment total de vols està per sobre del 13%, uns números, va indicar el titular de Transports i Mobilitat Sostenible, “únics al món”. També en aquest exercicis s’ha superat 32 vegades el registre màxim de vols en un sol dia del 2024. El sostre d’aquell any es va assolir el 10 de juliol, amb 7.886 operacions. El 2025 s’ha superat amb escreix aquella marca, i el nou límit és de 8.103 vols (empat entre el 5 de juliol i 9 d’agost). El debat va acabar com de costum: pluja de dades optimistes per part del Govern i retrets de l’oposició amb casos concrets de mal funcionament del servei a tot l’ Estat.