Lorenza D'Agostino és oriünda de Puglia, regió italiana que descriu com “la més bonica del món” i on treballa com a guia turística. Però aquest amor per la seva terra natal no li ha impedit ser una gran viatgera, utilitzant un mètode avui poc convencional: l'autoestop.
“Vaig començar a fer autoestop a Itàlia, el 2019, amb vint-i-dos anys”, compte Lorenza en una videotrucada. “Després de la pandèmia, em vaig mudar a l'Uruguai, on vaig treballar com a voluntària. Allà també vaig fer autoestop: primer, amb un amic, però després em vaig animar a fer-ho sola. Vaig començar a viatjar així i vaig arribar fins a la Patagònia. Més endavant vaig pujar cap al nord, fent autoestop per Argentina i Xile, fins a Bolívia”. En el seu perfecte castellà Lorenza descriu un periple inoblidable: “Hi va haver un munt de gent parant-se i recollint-se; tothom va ser súper simpàtic. A més, és una manera molt sostenible de viatjar”.
Espanya és un dels països més complicats; en especial a Andalusia, on no et recull ningú
La seva relació amb l'autoestop no va acabar aquí: ho va fer de forma habitual quan va viure i va treballar en illa Reunión i, de nou, a Europa. Amb més de 25.000 quilòmetres recorreguts amb aquest sistema, l'autoestop s'ha convertit en una forma de vida, de la qual dona testimoni en el seu compte d'Instagram. D'Agostino, que avui té 28 anys, és un exemple d'una tendència a l'alça en xarxes socials: la de joves autoestopistas que comparteixen les seves aventures sota l'etiqueta #hitchhiking. Una pràctica que al món més desenvolupat era en declivi: no només perquè l'automòbil particular és avui molt comú, sinó també perquè les autopistes són més grans, ràpides i perilloses. Addicionalment, avui hi ha altres opcions per compartir cotxe, com les aplicacions de mobilitat, cada vegada més populars.
Lee tambiénTres historias de amor nacidas en un coche compartido de Blablacar: “Ella se quedó con mi número de teléfono y me mandaba mensajes”
“Encara que soni una mica cursi, hi ha una cosa espiritual i aventurera en aquell acte de cedir el control a un altre; de no saber gaire bé quan arribaràs a la destinació. En aquella sensació que qualsevol cosa pot succeir”. Així defineix la seva experiència amb l'autoestop Sam Simon, professor i escriptor californià establert a Barcelona, que ho practica ocasionalment des de fa anys. Va ser la inspiració per a aquest article, ja que a l'agost ell i una amiga seva van decidir viatjar des de Barcelona fins a Carcassona fent autoestop i van ser recollits per aquesta periodista, en una gasolinera de l'AP-7. “Triguem gairebé set hores a arribar: és una cosa que requereix temps i paciència. En total, viatgem a quatre vehicles i… tot va ser bé. Ningú no va provar d'assassinar-nos!”, fa broma.
Encara que soni una mica cursi, hi ha una cosa espiritual i aventurera en aquell acte de cedir el control a un altre; en aquella sensació que qualsevol cosa pot succeir
La inseguretat és un dels estigmes associats a aquesta forma de transport, encara molt comú en llocs amb economies precàries. A Cuba, per exemple, fer autoestop o “ampolla” és molt comú. Mentre que les guies de viatges diuen que és legal i segur, el Ministeri d'Exteriors espanyol desaconsella recollir autoestopistas allà (“s'han registrat robatoris conductors de vehicles llogats”, alerten des del seu web). A Espanya, l'autoestop no està prohibit, però, com assenyala un portaveu de la Direcció General de Trànsit (DGT): “Parar al voral sense causa justificada, sí, per risc d'accident, per la qual cosa recollir un autoestopista en aquestes circumstàncies és motiu de multa. Però no perquè la DGT estigui en contra d'ells”, puntualitza, sinó perquè està prohibit parar al voral sense causa justificada: aquest és el motiu de la denúncia”. No està penat recollir-los en una gasolinera, un espai molt més segur, on els autoestopistas més avesats solen col·locar-se.
De tota manera, Espanya és un dels pitjors llocs d'Europa per a aquesta pràctica. Així ho comenta Lorenza D'Agostino (“És un dels països més complicats; en especial a Andalusia, on no et recull ningú”). I también lo ratifica un article, publicat el 2019 al web del Fòrum Econòmic Mundial, que incloïa un rànquing de les nacions més i menys autoestop-friendly del continent. Segons un mapa elaborat per hitchwiki.org els millors llocs per “fer dit” són Irlanda, Holanda, Dinamarca, Albània i Romania. Els pitjors? Portugal, Itàlia, Croàcia, Grècia, Àustria, Suècia i Espanya (en especial, el sud). Potser l'esborronador i mediàtic crim d'Alcàsser el 1992, quan tres adolescents van ser assassinades pels individus que les van recollir quan feien autoestop, tingui molt a veure en aquesta desconfiança.
Ernest Hemingway pujat a un tren de mercaderies el 1916
Origen, auge i declivi del autostop
De la Gran Depressió a la II Guerra Mundial
L'autoestop ha estat una cosa habitual en molts llocs del món. Es considera que va néixer als Estats Units, més d'un segle enrere. Els seus orígens es troben en una pràctica encara més arriscada: el freighthopping, que consistia a pujar als trens de càrrega per recórrer llargues distàncies. Segons l'esmentat article del Fòrum Econòmic Mundial, el 1911 al voltant de 700.000 nord-americans s'havien transportat així. Entre elles, un joveníssim Ernest Hemingway, com testimonia una imatge seva del
191
6. L'auge de l'autoestop va començar amb la Gran Depressió del 1929, quan no hi havia diners per comprar cotxes i sí una necessitat enorme de moure's per trobar feina. Estava tan arrelat, que el govern dels EUA va crear un departament per facilitar aquest tipus de transport. Aquesta pràctica ja és part de la cultura americana: s'ha reflectit en obres literàries com Las raïm de la ira, de John Steinbeck i En la carretera, de Jack Kerouack. També en el cinema: a Sucedió una nit, de Frank Capra, el Clark Gable en persona tractava que un cotxe els donés un aventón a ell i al seu coprotagonista, Claudette
Colbe
rt. La economia i la política també estan vinculats a l'autoestop. Durant la Segona Guerra Mundial el govern dels Estats Units instava a exercir-lo, per estalviar combustible. Era un deure patriòtic, que es va complir: una enquesta Gallup indicava que gairebé la meitat dels nord-americans havien recollit un autoestopista en aquest període. Però les coses van canviar després del conflicte. Mentre que en països comunistes com Polònia i Rússia els seus governs subvencionaven aquesta pràctica, als EUA les circumstàncies de la Guerra Freda van començar a desincentivar
-la.
El llavors director de l'FBI, J. Edgar Hoover, va considerar que l'autoestop era una amenaça per a la seguretat nacional: un colador perfecte per a espies comunistes, i es van llançar campanyes en contra seu. L'FBI públic pòsters advertint que els autoestopistas podrien ser: “Un feliç estiuejant o un criminal a la fuga. Un agradable company de viatge o un maníac sexual. Un simpàtic viatger o un assassí cruel”. Avui l'hitchhiking (autoestop en anglès) continua considerant-se un risc en diversos estats del país, on és il·legal.
Sent dona, pot ser més perillós; però és molt més fàcil que algú ens porti (...) la gent se sent més segura i no et volen deixar allà sola
L'autoestop també està prohibit a Singapur i a diverses zones d'Austràlia, mentre que a la veïna Nova Zelanda, les autoritats ho desaconsellen. Aquesta és la destinació on planeja anar Lorenza D'Agostino, els pares del qual ja han acceptat que la seva filla es mogui a cop de dit pel món. “Al principi els vaig ocultar que cap a autoestop, perquè pensava que la meva mare m'anava a matar...”, explica. Però, amb el temps, ho vaig començar a explicar i, encara que no els agrada, l'han acceptat. Lorenza només recorda una situació delicada en el seu periple, quan un home la va recollir en illa Reunión i li va insinuar que l'acompanyés a la seva casa: “Jo vaig començar a cridar, i li vaig dir: ‘Ni t'atreveixis!’. Va parar el cotxe i vaig sortir”.
És pitjor fer autoestop sent dona? “Més o menys”, respon. “És veritat que, d'una banda, pot ser més perillós, però alhora és molt més fàcil que algú ens porti. En part, perquè la gent se sent més segura amb una dona a l'automòbil i, també, perquè diuen: ‘Ai, no deixaré a aquesta dona allà sola’”. Malgrat les reticències de la seva soferta mamma, Lorenza té clar que continua viatjant així. No només perquè és barat i sostenible: “Sinó perquè, a més, coneixes el lloc de veritat: coneixes gent que comença a recomanar-te un munt de coses i acabes en llocs inesperats. Per a mi és una manera de viatjar totalment autèntica”. No sent, insisteix, que corri perill: “Si faig això és gràcies a les dones que vaig trobar al llarg del camí i em van dir: ‘Tu pots fer-ho’. I m'he adonat que el món és un lloc molt més maco i bo del que et fan creure”.