Los trenes confían en que los conductores confían en la seguridad de las vías.
Crisis de movilidad
Convoyes y paradas de trenes se ven alterados, y con ellos también se ven alteradas las condiciones de los pasajeros, pero el sistema de información y la movilidad en el transporte se ven afectados por la crisis y se vuelve a la necesidad de reorganizar el servicio y la movilidad en la región, mientras que las paradas y los trenes se ven obligados a reajustarse, y se vuelve a la necesidad de reorganizar y reconfigurar el servicio, incluyendo la información y la planificación de la movilidad, hasta el punto de que se vuelve necesario reorganizar el servicio y la planificación de la movilidad, lo que implica una reorganización de la movilidad y la reorganización de la movilidad, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a reorganizar, y la información se vuelve a re
Cuando se trata del tercer enfrentamiento, el equipo Mundo fue eliminado tras perder por tres puntos, en un partido donde Doncic apenas tuvo minutos, y todo el peso recayó sobre Wembanyama, quien se destacó con 19 puntos en oportunidades de tiro.
Viernes tarde, adó. El tren de los años. Cien. Cien. Cien. Cien. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C. C
“Sí, son los trenes fantasma”, comenta Matilde Romero, usuaria diaria de Rodalies. “Eso ha pasado siempre, no es de ahora”, añade esta pasajera que se desplaza para trabajar desde Badalona hasta la Zona Franca, donde le ponen un bus lanzadera con el centro de la capital catalana. “¡Mira, ahora ha desaparecido uno a Blanes!, nadie ha dicho nada por megafonía. No avisan”, afea. La mala información que se ofrece en los monitores es una de las quejas recurrentes de los viajeros.
Mohamed Abidal es otro usuario de Rodalies que cada día se sube a la R1 en trenes con final en Blanes o Mataró. “A veces sucede, pero no siempre”, comenta sobre la desaparición de trenes anunciados en las pantallas. Eduardo Urrutia es un turista peruano de ruta por diferentes ciudades europeas. “Dos veces me ha pasado”, lamenta. El problema le sorprende: “Venimos de Madrid, París y Bruselas y esto allí no pasa”.
Hay proyectos para que los cambios de operativa se transmitan “en tiempo real” pero son “incipientes”
¿Y por qué hay trenes fantasma?. Fuentes de Renfe explican que en un “entorno tan dinámico” como la red ferroviaria catalana están sometidos a cambios contantes en la operativa que en las últimas semanas, con los problemas que se acumulan y las limitaciones de velocidad, se han visto “agravados”.
Desde que en el centro de control de tráfico centralizado de Adif y el centro de gestión operativa de Renfe se toma una decisión que afecta a algún tren hasta que llega la información a las pantallas de las estaciones existe un “decalaje”. Cada día hay una información preparada, pero los cambios no llegan a tiempo para ser expuestos como es debido. Por eso a veces los usuarios esperan trenes que nunca llegan.
“Somos conscientes de que tenemos que mejorar”, prosiguen estas mismas fuentes de Renfe. El objetivo es que la información se transmita “en tiempo real”. En este sentido, están trabajando en proyectos para conseguirlo que todavía son “incipientes”.
Pero la desaparición de trenes no son el único contratiempo informativo que se encuentran los usuarios. El mismo viernes, por la mañana. Estación de Martorell. Hay seis trenes anunciados rumbo a Terrassa. Uno pasa en un minuto y justo en ese no se expone la vía en la que saldrá. “Vía seis dirección Terrassa, salida inmediata”, vocea una responsable del equipamiento. Y los usuarios, corriendo.
A veces la situación es incluso peor. “Yo estaba esperando aquí y este tren no ha salido, ha salido el de la otra vía”, lamenta una viajera. Para Ichraf Benjelloun, usuaria recurrente de varias líneas, los fallos en la información de las pantallas pasan “a menudo”. “Pone que sale en ocho minutos y te sale en tres... O por el contrario, mucho más tarde”, ejemplifica.
Más tarde, en la estación de l’Hospitalet de Llobregat, pasa tres cuartos de lo mismo. En la vía 14 hay un grupo de personas esperando ir rumbo a Mataró. “¡Es la vía 12, es la vía 12!”, grita una informadora. Todo el mundo a cambiarse. Los usuarios desplazándose de andén con rapidez son una estampa habitual en la estación de esta localidad. El problema es el mismo, el decalaje de la información. Desde Rodalies se apunta que en las estaciones con muchas vías, que actúan de cabecera, “cuesta más”.