Indignación de los usuarios tras la retirada de los autobuses de refuerzo en el Maresme
Dèficit transporte público
La reducción de vehículos tras la recuperación del servicio ferroviario vuelve a provocar colas, autobuses llenos y pasajeros que no pueden subir en varias líneas hacia Barcelona.
Un ejemplo de saturación en un bus de la línea del Baix Maresme hasta Barcelona.
La indignación de los usuarios del transporte público en el Maresme vuelve a estallar. La retirada progresiva de los autobuses de refuerzo, que se habían incorporado durante la crisis de Rodalies a principios de 2026, ha devuelto en muchas paradas escenas de saturación, largas colas y viajeros que no logran subir a los vehículos.
Desde este lunes se están repitiendo situaciones que muchos pasajeros creían superadas. Durante el mes de enero, los refuerzos permitieron viajar en condiciones mucho más cómodas: en muchos casos bastaba con llegar a la parada para poder subir al autobús e incluso encontrar asiento. Sin embargo, con la recuperación del servicio ferroviario, la Generalitat ha ordenado empezar a retirar estos vehículos adicionales, y el impacto ha sido inmediato.
Ahora vuelven las paradas llenas y los autobuses que circulan completamente saturados, obligando a muchos usuarios a viajar de pie o incluso a esperar al siguiente vehículo porque ya no cabe más gente.
Según fuentes de las operadoras, actualmente operan en el Maresme los 61 autobuses habituales del servicio y todavía quedan 20 vehículos de refuerzo que se reparten entre el Maresme y el Vallès en función de las necesidades. Algunos medios apuntan que estos 20 refuerzos también podrían retirarse en los próximos días, algo que no confirman por ahora pero que genera inquietud entre los usuarios.
El Maresme Nord sin autobuses hasta Barcelona
La situación se complica además por un cambio en los hábitos de movilidad. Tras la crisis de Rodalies, muchos pasajeros han decidido abandonar definitivamente el tren y utilizar el autobús, lo que ha aumentado la demanda y ha agravado la saturación del servicio.
La plataforma MilloremBus, que reclama mejoras en las líneas del Baix Maresme, asegura que ya se están produciendo de nuevo situaciones muy problemáticas. Según han explicado algunos usuarios vuelven a quedarse en las marquesinas porque los autobuses llegan llenos y no pueden subir.
También denuncian el caso de la línea 804, que conecta Premià de Mar con Barcelona. Actualmente solo cuenta con un autobús de refuerzo que opera entre las 13.00 y las 21.00 horas, una franja que no coincide con las horas punta y que, según la plataforma, apenas ayuda a aliviar la saturación del servicio.
En paralelo, este lunes también se ha conocido que Renfe creará una nueva empresa de autobuses para ofrecer servicios alternativos cuando las incidencias en la red ferroviaria obliguen a suspender trenes. La compañía se constituirá mediante una licitación y estará participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria.
Renfe calcula que esta fórmula le permitirá ahorrar entre 9 y 13 millones de euros al año, ya que resultará más barato que contratar servicios externos cada vez que se producen incidencias. Además, sostiene que permitirá ofrecer una respuesta más eficiente en un contexto en el que se prevén numerosas obras en la red ferroviaria y, por tanto, una mayor necesidad de transporte alternativo. Mientras tanto, en el Maresme el malestar de los usuarios sigue creciendo ante un servicio que consideran cada vez más insuficiente.
No sólo en el Baix Maresme crecen las protestas, en el Maresme nord varios municipios unen esfuerzos para reivindicar poder disponer de un transporte de autobús hasta Barcelona que la Generalitat siempre les ha negado aduciendo que ya cuentan con servicio ferroviario suficiente.
