Martínez Mus carga “contra la inacción del Gobierno en la dana, nos han dejado solos”
Conferencia
El vicepresidente tercero de la Generalitat y consejero de Medio Ambiente, Infraestructuras califica de “inadmisible” que Sánchez sólo haya dado un 5% para la reconstrucción municipal tras la dana
El president Juanfran Pérez Llorca junto al conseller Vicente Martínez Mus
El vicepresidente tercero de la Generalitat Valenciana y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, aseguró este lunes en el ‘Fórum Europa. Tribuna Mediterránea’ que es “inadmisible” que el Gobierno de Pedro Sánchez haya ejecutado únicamente un 5 % de la financiación comprometida para la reconstrucción municipal tras la dana del 29 de octubre de 2024. Al respecto criticó la “inacción del Gobierno de España” en la labor de reconstrucción tras la dana.
Martínez Mus realizó estas declaraciones en un encuentro informativo organizado por Nueva Economía Fórum en Valencia, donde fue presentado por el president de la Generalitat, Juan Francisco Pérez Llorca, ante un auditorio compuesto por representantes institucionales, empresariales y sindicales de la Comunitat Valenciana.
Durante su intervención, el conseller recordó que los fondos transferidos por el Ejecutivo central en marzo de 2025, por importe de 1.745 millones de euros, estaban destinados a la construcción de 100 centros administrativos, 45 escuelas infantiles, 58 bibliotecas, 55 polideportivos, 40 centros de día y hasta 16 mercados municipales. Sin embargo, denunció que “apenas se ha ejecutado un 5 %”, un porcentaje que calificó de “inaceptable” por el impacto que tiene en los municipios afectados.
Afirma que la reconstrucción ha sido “un esfuerzo hecho solo y a costa de los valencianos”
Según explicó, el mecanismo de gestión diseñado por el Gobierno central “no solo ha colapsado los ayuntamientos por la dificultad de la tramitación administrativa, sino que mantiene una vía ordinaria de contratación” que, en su opinión, supone “un freno evidente a la reconstrucción”. En este sentido, señaló que la Generalitat ofreció a los consistorios asumir parte de la ejecución para agilizar los plazos y evitar mayores demoras.
Martínez Mus fue especialmente crítico con la gestión posterior a la catástrofe y afirmó que la reconstrucción ha sido “un esfuerzo hecho solo y a costa de los valencianos”. “Aquí no ha habido ni un euro de fuera. Todo lo vamos a pagar nosotros, nuestros hijos y nuestros nietos, porque es a cambio de deuda futura”, sostuvo.
Frente a ello, destacó que la Generalitat ha movilizado 3.100 millones de euros, de los cuales 750 millones se han destinado específicamente a infraestructuras y medio ambiente. Subrayó que no se trata de “anuncios”, sino de actuaciones ya ejecutadas: “infraestructuras que se pisan y se usan o residuos que ya no se ven”.
Uno de los mayores retos tras la dana fue la gestión de residuos. El conseller detalló que se trataron más de un millón de toneladas, el equivalente al 11 % de los residuos que genera España en un año. Esta labor, afirmó, se realizó con métodos innovadores que han sido analizados por instituciones europeas y organismos internacionales como ejemplo de gestión en situaciones de emergencia.
Afirma que el grado de ejecución del 44 % en Cercanías es un resultado “vergonzoso” y “claramente incumplidor”
El vicepresidente también abordó la situación del sistema de Cercanías en la Comunitat Valenciana, que calificó de afectado por “graves carencias” con “impacto directo en la vida cotidiana de miles de ciudadanos”. Recordó que el último plan de modernización fue diseñado hace ocho años y concluyó el 31 de diciembre de 2025 con un grado de ejecución del 44 %, un resultado que consideró “vergonzoso” y “claramente incumplidor”.
Entre las situaciones más preocupantes mencionó la línea C-3, cuyo tramo entre Buñol y Utiel permanece sin servicio desde el inicio de la dana. “No hay ni vía puesta de momento”, denunció. Ante esta circunstancia, la Generalitat ha reforzado el servicio de Metrobús con diez nuevos autobuses para paliar la falta de conexión ferroviaria.
En contraposición, Martínez Mus destacó el plan de inversiones para Metrovalencia, dotado con 840 millones de euros para el periodo 2026-2030. Este programa contempla ampliaciones y estudios de soterramiento en puntos especialmente sensibles como Paterna, Burjassot y Godella. La inversión equivale, según indicó, a 400.000 euros diarios de media.
El conseller aseguró que Metrovalencia sufrió una “parálisis” durante los últimos ocho años que hacía imprescindible un esfuerzo inversor adicional, más allá de los 140 millones destinados a la reconstrucción tras la dana. Solo en mantenimiento de la red ferroviaria autonómica se prevé una inversión de 260 millones, de los cuales ya se han ejecutado más de 50 millones en lo que va de legislatura.
Asimismo, destacó la renovación de la flota de Metrobús, que ha pasado de 116 a 192 vehículos, lo que supone un incremento del 65 % respecto al inicio del mandato.
En clave de reconstrucción, Martínez Mus avanzó que esta primavera concluirá el 100 % de las obras locales que dependen de la Generalitat. Además, prevé que en el primer trimestre el 70 % de las iniciativas del Pla Endavant estén ejecutadas o en marcha, y que en julio se alcance el 100 %.
No obstante, advirtió de que estas actuaciones autonómicas “son un complemento” a las grandes obras hidráulicas que, según denunció, el Gobierno de España sigue sin impulsar. Los municipios afectados reclaman un “nuevo Plan Sur” que garantice infraestructuras capaces de evitar que se repita una tragedia similar. “No acometer estas obras urgentes significa mantener un riesgo que ningún ciudadano puede asumir”, subrayó.
Respecto a la comisión mixta sobre la dana, cuya constitución se produce casi 16 meses después de la catástrofe, Martínez Mus lamentó la demora: “Han tenido que pasar 463 días para que el Consejo de Ministros autorice su creación”. Pese a ello, aseguró que la Generalitat acudirá con “voluntad colaborativa y lealtad institucional reivindicativa”.
Finalmente, el conseller abordó el traslado de la estación de autobuses de València, planteando dos posibles ubicaciones, una al norte y otra al sur de la ciudad. Defendió que se trata de una “decisión estratégica de ordenación urbana y movilidad” para descongestionar el centro y redistribuir los flujos de entrada y salida, acompañada de la renovación del transporte público interurbano y la apuesta por flotas sostenibles.
En su presentación, Pérez Llorca destacó de Martínez Mus su “vocación de servicio público” y su capacidad para resolver problemas “con planificación, esfuerzo y constancia”, subrayando un estilo alejado de la polarización y centrado en soluciones concretas para la ciudadanía.