Las Claves
- La línea R3 de Rodalies carece de equipos quitanieves propios en el Pirineo, lo que limita su regularidad durante los temporales invernales.
Cada temporada invernal, cuando la nieve alcanza las cumbres del Ripollès y la Cerdanya, la línea R3 de Rodalies funciona como un medidor de las carencias históricas del ferrocarril en el Pirineo.
El único trayecto ferroviario tradicional que enlaza Barcelona con estas zonas de cumbres elevadas continúa lidiando con los temporales de nieve sin medios quitanieves propios activos en el lugar, un factor que limita considerablemente su regularidad.
La estación de tren de La Molina 1400 registraba un espesor de 30 cm de nieve el pasado viernes 30 de enero.
El único trazado de ferrocarril convencional que cruza el Pirineo continúa sin disponer de equipos de limpieza de nieve propios en las zonas de alto riesgo.
Al contrario que otras instalaciones de montaña europeas, la R3 está supeditada a maquinaria de despeje ubicada a decenas o hasta centenares de kilómetros. Esto significa que, frente a una nevada copiosa, la actividad no se detiene tanto por el cúmulo directo de nieve como por la imposibilidad de actuar con rapidez antes de que el trayecto resulte impracticable.
El escenario actual es distinto al de antaño. Por décadas, puntos intermedios como Ribes de Freser poseían equipamiento propio para limpiar el trazado y garantizar la circulación bajo el clima de nieve. La supresión gradual de estos elementos ha privado a la ruta de solvencia propia, imponiendo cortes anticipados que dañan el tránsito habitual y las visitas al Pirineo en la época invernal.
La línea R3 en Toses cubierta de nieve desde hace más de 10 días.
Cualquier temporal de invierno transforma la carencia de recursos en una deficiencia sistémica, más que en un suceso puntual.
Estación de La Molina de la R3.
Consistorios y pasajeros advierten desde hace tiempo que esta ausencia de anticipación no solo castiga a los habitantes, sino que además limita el papel del tren como alternativa sostenible al vehículo privado para llegar a las cimas. En un marco de fomento institucional del transporte sostenible, la R3 persiste en tratar las nevadas como un evento inusual, aunque verdaderamente integren su cotidianidad meteorológica.