Alain Favey, nuevo CEO de Peugeot: “Vamos a recuperar las versiones GTi para reconectarnos con nuestro pasado; comenzaremos con el e-208”
El regreso de un clásico
Existe la posibilidad de que el nuevo Peugeot e-208 GTi también pueda fabricarse en la planta de Figueruelas
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El Peugeot e208 tendrá un hermano GTi muy pronto.
Parece que la llegada del Renault 5 eléctrico ha sacudido la industria automotriz europea en el rango de los coches deportivos, pequeños y eléctricos. Tanto es así que Peugeot acaba de mover ficha y ha anunciado que lanzará una variante GTi del Peugeot e-208. La confirmación viene de nada más y nada menos que del nuevo CEO de Peugeot, Alain Favey: “Puedo confirmar que volveremos a introducir el GTi en el e-208 lo antes posible. Hemos tomado la decisión de recuperar las siglas Peugeot GTi”, corrobora Favey en unas declaraciones a varios medios como el británicoAutocar.
Una decisión que Favey, CEO de Peugeot desde finales de febrero, ya dejó caer el mes pasado cuando afirmó que estaba considerando la recuperación de las siglas GTi. Y es que llevábamos ya cuatro años sin ver el mítico 'GTi' impreso en un Peugeot, que entonces llevaba el 308.
Por otro lado, se espera que el nuevo Peugeot e-208 GTi llegue pronto al mercado, ya que la plataforma que use será, casi con total certeza, la de sus ‘medios hermanos’ del Grupo Stellantis, el Lancia Ypsilon HF y el Fiat Abarth 600e. Ambos usan la plataforma deportiva Perfo-eCMP, una variante de la eCMP que usan también el Opel Corsa eléctrico y el Peugeot 208 ‘normal’. Todo ello abre también las puertas a un futuro Opel Corsa GSi eléctrico.
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Figueruelas podría fabricar el nuevo Peugeot e208 GTi
Quizás lo mejor del anuncio sea la posibilidad de que el nuevo Peugeot e-208 GTi pueda fabricarse en la planta de Figueruelas, al igual que su hermano ‘de serie’. De hecho, la autonomía del Peugeot 208 ha pasado de 409 a 433 kilómetros en su versión de 2025. Y todo ello por menos de 20.000 euros si se adhiere uno al prorrogado Plan Moves III. Claro que los precios del e208 GTI no tendrán nada que ver si nos fijamos en los algo más de 42.000 euros que cuesta actualmente el Fiat Abarth 600e. Lo más lógico es pensar que el Peugeot e208 GTi se ofrezca en dos versiones: una con motor de 240 CV y, quizás más adelante, otra más exclusiva con motor de 280 CV. Algo que está aún por confirmar.
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Pero, si analizamos con detenimiento las palabras de Alain Favey, todo toma sentido: “Queremos seguir fomentando la reputación de la marca en cuanto a sensaciones al volante y el hecho de que nuestros coches generan sensaciones particulares. Significa reconectarnos con nuestro pasado, con nuestra historia”, afirma. Y además deja la puerta abierta a más modelos GTi en Peugeot: “Comenzaremos con el 208 y definitivamente escucharemos sus comentarios (de la prensa) y lo que digan nuestros clientes”, finaliza.