Achille Bianchi, director de DR Automobiles España: “Nuestros coches chinos se han equiparado en calidad a los europeos; incluso hay la percepción de que, en muchos casos, son hasta mejores”

Tras cuatro décadas de exitosa existencia en Italia, DR Automobiles Group presenta DR International, la nueva compañía encargada de exportar su negocio. Por el momento, ha dado a conocer en Automobile Barcelona sus planes en España, país escogido para iniciar su estrategia de crecimiento e internacionalización. Hemos comentado todos los detalles con Achille Bianchi, encargado de liderar este reto.

Sr. Bianchi, ¿podría explicarnos cuál es la estrategia de crecimiento del grupo DR Automobiles en el mercado español?

Somos una empresa italiana que actualmente tiene cinco marcas, con unas ventas superiores a los 30.000 coches anuales. Pensamos que ahora es momento de ampliar nuestra actividad a otros mercados y, para ello, hemos creado una nueva empresa denominada DR International. España es el primer país donde operamos y hemos aprovechado un evento del prestigio de Automobile Barcelona para anunciar nuestra llegada al mercado español.

¿Por qué han escogido España como punto de partida?

Valoramos ampliar nuestra actividad a otros países, pero España es ideal para empezar, ya tiene muchas similitudes con el mercado italiano, sobre todo en tamaño. También es un mercado parecido en perfiles de cliente y encajan coches como los nuestros, donde se valora un precio adecuado y un equipamiento completo. Es decir, no es tan importante el hecho de que el modelo elegido cueste 20.000 o 30.000 euros, pero sí, en cambio, que sea considerado un precio justo.

EVO es una marca que ya se comercializa en España. Por tanto, no empiezan de cero…

Cierto, nuestra primera incursión en el mercado español con EVO nos ha permitido crear una base necesaria para dar el siguiente paso, el aterrizaje de las nuevas marcas que estamos presentando en Barcelona. Disponemos ya de unos 30 puntos de venta y postventa en el territorio, una cifra que continúa aumentando y en el futuro pretendemos alcanzar un número cercano al centenar de puntos de atención al cliente.

Cual es el balance de los primeros pasos del grupo en el mercado español? ¿se han cubierto los objetivos marcados?

Hace un año y medio empezamos con EVO, actividad que nos ha permitido poner a punto unos cuantos procesos, relacionados con la logística, posventa, recambios, gestión de garantías, etc. De esta forma, el aterrizaje del resto de marcas será más sencillo.

Son en total cinco marcas, ¿de cuántos modelos estamos hablando?

Nuestra filosofía es ser líderes entre las marcas emergentes del automóvil, hacer coches con una dotación muy completa de equipamiento de serie, a un precio accesible, con un valor muy adecuado al precio del vehículo. Nuestra planificación pasa por poner en el mercado una veintena de modelos, algunos ya existentes y otros que son novedad.

¿La marcas EVO y DR son el punto de partida?

EVO apuesta por una política agresiva de precios y tiene un total de ocho modelos. Entre ellos destaca la presentación del monovolumen EVO Spazio, y el Evo 7 Sport. DR es también una marca de volumen, con automóviles muy competitivos por su relación entre precio y producto, especialmente en el caso de los DR4 y DR5. En ambos casos, EVO y DR, se trata de coches muy equipados de serie.

Una de las marcas que ha despertado más expectación es Sportequipe…

Sportequipe llega para satisfacer a los clientes de las marcas premium. Es moderna y apuesta por la deportividad y el dinamismo. La oferta estará formada por tres modelos de carrocería SUV. El Sportequipe 6 GT contará con dos opciones mecánicas, un motor gasolina de 185 CV y un híbrido enchufable con 317 CV. En el caso del Sportequipe 7 GTW estará disponible en gasolina de 185 CV y, finalmente, el Sportequipe 8 será únicamente PHEV.

En el caso de Tiger, ¿Cuáles son sus señas de identidad?

Tiger es una marca que acaba de arrancar y que apuesta por la elegancia y la deportividad. Los modelos que formarán su gama se denominarán Six, Seven y Eight, además de un familiar de carrocería minivan.

Y nos queda ICH-X, la marca destinada a los amantes del 4x4…

Efectivamente, ICH-X es la marca todoterreno por excelencia del grupo, con dos modelos disponibles que destacan por sus enormes capacidades lejos del asfalto. El K3 tiene 4,79 m y equipa tracción total, cambio automático DCT7 y un motor gasolina de 245 CV. En el caso del K2, el motor es diésel de 162 CV y dispone de tracción total con reductoras.

¿De dónde procede la tecnología de los automóviles del grupo DR?

Todos los modelos del grupo DR se sirven de producciones procedentes de China. Desde Italia se acaban de ensamblar, se introducen diversas mejoras útiles y se ofrece la posibilidad de incluir un sistema de alimentación GLP de fábrica, disfrutando así de etiqueta ECO. Disponemos también de un centro de diseño donde se estudian las mejoras para hacer que el producto sea más adecuado a los gustos y necesidades europeos.

¿La red comercial y de postventa, será compartida entre las diferentes marcas? ¿Se marcan unos objetivos de ventas ambiciosos?

Estamos en pleno proceso de creación de la red. Podrán ser compartidos, pero cada marca tendrá su propia imagen y su espacio. El lanzamiento de novedades será progresivo, pero durante 2025 todos los modelos estarán ya disponibles. En referencia a los objetivos, nos gustaría alcanzar unos resultados similares a los obtenidos en el mercado italiano, con una cuota del 2,5%. 

¿Qué valor añadido ofrecen las marcas de DR frente a competidores chinos tan potentes en el mercado español como, por ejemplo, BYD o MG?

BYD es un coloso chino capaz de ofrecer una completa gama electrificada y eléctrica, es sin duda un punto fuerte a su favor, aunque consideramos que la calidad de sus productos es similar a otras marcas. También juega a su favor la fuerza que han puesto en acciones de comunicación, como el patrocinio en la Eurocopa 2024 de fútbol. En el caso de MG, llegaron muy pronto y supieron jugar bien con la política de precios, pero creemos que su nivel de tecnología y acabados está por debajo de la media. Nosotros, desde DR Automobiles consideramos que con las novedades expuestas en Automobile Barcelona disponemos de productos con una calidad equiparable a los mejores.

¿Cuáles son las garantías que ofrecen para convencer al cliente en la postventa y atención?

Nuestra entrada hace más de un año con EVO en España nos ha servido para poner a punto los mecanismos y que la llegada de todas las marcas fuese organizada en temas de logística, recambios, gestión de garantías, etc. Nuestros coches tienen 5 años de garantía con 100.000 km y existe la posibilidad opcional de extenderla hasta los 7 años. Actualmente, nuestros coches se han equiparado en calidad a los europeos, e incluso existe una percepción de que, en muchos casos, son hasta mejores.