El motor térmico de seis tiempos que Mazda quiere impulsar funciona con gasolina, pero no emite CO2
Innovación
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Mazda acaba de patentar un motor de seis cilindros de gasolina que podría ser toda una revolución ecológica con cero emisiones.
Mazda ha presentado una patente de un motor de seis tiempos -alimentado con hidrógeno y gasolina- con la que conseguiría que los coches de combustión fueran más limpios que nunca, sin residuos de CO2. ¿Está acabado entonces el motor tradicional de cuatro tiempos? Bueno, una cosa es la teoría y otra la práctica. La web australiana Carbuzz ha descubierto la patente de Mazda y ha explicado su enrevesado funcionamiento.
Resumiendo mucho, los dos tiempos adicionales logran separar el carbono de la gasolina para obtener un motor de explosión menos contaminante, pero a la vez menos eficiente. Con los seis tiempos se lograría separar el hidrógeno y el carbono de la gasolina para que ‘solo’ -en teoría- se queme el hidrógeno y se pueda desechar el carbono, almacenándolo como un residuo sólido. La gasolina se introduce en el circuito de combustión produciendo hidrógeno a través de un catalizador y el propio calor del motor. El hidrógeno se quema para obtener energía y el carbono se almacena en el catalizador, pasándolo a un depósito para su posterior eliminación.
Pero añadir estas dos etapas no es tarea sencilla, debido a que el calor se multiplica con respecto a un motor de combustión de cuatro tiempos. Las válvulas, la culata, los cilindros, la inyección… Todo tiene que ser rediseñado para que funcione de manera adecuada, además de añadir un depósito de hidrógeno y otro para almacenar el carbono sobrante, que puede llegar a los 40 kilos por cada tanque de gasolina que se llene. Algo parecido a vaciar un aspirador gigante. Todo un reto -o más bien una pesadilla- a nivel tecnológico.
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De hecho, la única razón de todo este galimatías es que por el tubo de escape no salga CO2, algo que promete la patente y por la que podría ‘salvar’ el motor de combustión. Desde Carbuzz insisten también en que el motor no será tan eficiente como los actuales, a lo que hay que añadir el peso extra, el coste adicional y los problemas inherentes a una tecnología absolutamente novedosa y por descubrir.
Esto no quita que aplaudamos el esfuerzo de Mazda por conseguir un motor ‘cero emisiones’ con la clásica gasolina de hoy en día. ¿Lo llegaremos a ver alguna vez? Quién sabe, pero lo cierto es que los japoneses han abierto una nueva ‘vía’ para el motor de gasolina. A lo mejor, dentro de poco comenzamos a ver soluciones similares por parte de otras grandes marcas.