La Federación T&E advierte que la persistencia con los motores de combustión interna no permitirá a los fabricantes europeos recuperar su prominencia, mientras China progresa de manera acelerada.
Cambio de estrategia
Transport & Environment ha indicado que la iniciativa respaldada por la Comisión Europea, la cual autoriza la comercialización de automóviles de combustión interna después de 2035, resultará en una merma de la competitividad dentro de la industria.
Automobiles queued for loading onto ships destined for overseas markets at a terminal within the port of Yantai, situated in China's Shandong province.
La federación europea Transport & Environment ha alertado de que la propuesta firmada este martes por la Comisión Europea de permitir que los fabricantes de automóviles puedan seguir vendiendo vehículos de combustión más allá de 2035 hará que el sector automovilístico europeo pierda competitividad.
T&E states that “ganar tiempo no hará que los fabricantes de automóviles europeos vuelvan a ser grandes” and warns that extending the sale of combustion engine cars beyond 2035 “desviaría la inversión de los vehículos eléctricos mientras China avanza a pasos agigantados”.
La Comisión Europea ha optado este martes por relajar su meta original de cero emisiones de CO2 para 2035, fijándola en un 90%. Para T&E, esta información “abre la puerta a que incluso los vehículos con motor de combustión con mayores emisiones sigan vendiéndose”.
De igual forma, T&E calcula que para 2035 se comercializará hasta un 25% menos de vehículos eléctricos de batería después de la modificación del objetivo, si bien anticipan que los modelos eléctricos serán predominantes en el sector automotor desde 2030.
La creación de caballos más veloces nunca habría podido detener el avance del automóvil; cada euro que se destina a híbridos enchufables es un euro que no se invierte en vehículos eléctricos.
“La UE ha priorizado la complejidad sobre la claridad. Criar caballos más rápidos jamás habría podido frenar el auge del automóvil. Cada euro desviado a híbridos enchufables es un euro que no se gasta en vehículos eléctricos mientras China avanza a pasos agigantados. Aferrarse a los motores de combustión no hará que los fabricantes de automóviles europeos vuelvan a ser grandes”, ha expresado el director ejecutivo de T&E, Williams Todts.
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Por otra parte, la federación celebró el anuncio de metas nacionales de electrificación para las flotas de grandes compañías, si bien estas no resultarán lo suficientemente audaces como para fomentar una mayor asimilación en un sector que debería encabezar las iniciativas de electrificación de Europa.
T&E expressed criticism that the vehículos híbridos enchufables might be counted towards corporate fleet targets, despite “tener emisiones de CO2 mucho más altas de lo que afirman los fabricantes de automóviles”.
Coches eléctricos pequeños
Por otro lado, la estrategia de la Unión Europea para fomentar la fabricación de automóviles eléctricos compactos “podría resultar en una menor venta de coches eléctricos”, según T&E. Cada automóvil eléctrico de tamaño reducido que se venda contaría como 1,3 unidades de vehículos sin emisiones para la meta de CO2 de un fabricante, disminuyendo así el número total de vehículos eléctricos que tendrían que comercializar.