Ola de frío: Consejos básicos para conducir con hielo o nieve
S eguridad vial
Si las condiciones meteorológicas son adversas, lo mejor es posponer el viaje; cuando esto sea imposible, conviene ser muy cautos al volante
La prevención y la seguridad son básicas para circular con nieve o hielo
El hielo y la nieve son dos de los principales peligros que podemos encontrar en la carretera durante los meses de frío. Su presencia disminuye la adherencia de los neumáticos, lo que puede conllevar la pérdida de control del coche. De todos modos, la mayoría de vehículos actuales equipan control electrónico de estabilidad que ayuda a mantener la trayectoria.
La primera recomendación es la prevención, antes de iniciar cualquier trayecto es imprescindible valorar las condiciones meteorológicas y decidir si es mejorar seguir con nuestros planes o posponerlos. En caso afirmativo, es básico tener en cuenta que las heladas suelen producirse entre la última hora de la noche y la primera hora de la mañana y que, además, las placas de hielo no se detectan a simple vista.
La compañía doppo by Zurich ofrece una serie de recomendaciones para circular de forma segura si el hielo y la nieve se interponen en nuestro camino.
Conducir con hielo
Qué hacer
Reducir la velocidad
Aumentar la distancia de seguridad
No aproximarse a los interiores de las curvas
Mantener entre 1.300 y 2.500 rpm con la marcha más larga posible
No frenar ni acelerar bruscamente
Mantener la dirección lo más recta y suave posible
Si se produce sobreviraje de la parte trasera (los neumáticos traseros derrapan), girar el volante en sentido contrario
Si subvira la parte delantera (los neumáticos delanteros derrapan), desacelerar y girar ligeramente el volante hacia la trayectoria del vehículo
Conducir con nieve
Al igual que con el hielo, la nieve también disminuye la adherencia de los neumáticos, así que todas las recomendaciones anteriores son aplicables también frente a las nevadas. No obstante, en este segundo caso la diferencia es que la visión se reducirá considerablemente, así que es aconsejable utilizar las luces de cruce y, en caso de que no fuera suficiente, también las antiniebla.
Asimismo, para circular por zonas con nieve o hielo hay que calzar los neumáticos del coche con las cadenas adecuadas. Prescindir de ellas cuando es obligatorio puede conllevar una multa de 200 euros. También se pueden montar neumáticos de invierno, que en España son una alternativa legal a las cadenas, según marca el Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998.
El dato
Las cadenas deben colocarse en las ruedas motrices y el montaje debe hacerse siempre con el pavimento cubierto de nieve
Las cadenas, sean del tipo que sean, deben colocarse en las ruedas motrices y el montaje debe hacerse siempre con el pavimento cubierto de nieve, ya que circular con cadenas sobre el asfalto degrada los neumáticos. En el caso de los vehículos con tracción delantera, las ruedas motrices son las que están en el eje delantero y en los vehículos de propulsión trasera, las posteriores. En los coches 4x4 o de tracción integral es recomendable montarlas en los cuatro neumáticos (si no se puede, solo en las delanteras).
5 tipos de cadenas
Ventajas e inconvenientes
Cadenas metálicas: si usas este tipo, el vehículo no debería superar los 40 km/h. Son altamente resistentes y eficaces, y muestran una buena relación calidad-precio. Por otro lado, no sirven para todos los coches y colocarlas presenta una elevada dificultad.
Fundas de tela: permiten llegar a los 50 km/h. Su adherencia al suelo es bastante buena, ocupan muy poco espacio en el maletero, apenas provocan ruidos o vibraciones y su mayor virtud es la facilidad de instalación. La durabilidad es su mayor inconveniente.
Cadenas semiautomáticas o Spikes Spider: formadas por una parte fija que va instalada en las llantas y otra parte móvil que instalamos según las condiciones del asfalto. Su montaje es rápido y presentan buena durabilidad y eficacia. Su mayor hándicap es el precio.
Cadenas de red o cadenas compuestas: parecidas a las de tela, pero en este caso la funda esta formada por una red de cables de plástico revestido por material textil. Su montaje es rápido, aunque requiere de más fuerza y presentan una mayor durabilidad.
Cadenas en espray: se aplican sobre la banda de la rodadura del neumático para aumentar su adherencia. Su efecto es bastante limitado y no tienen validez frente a las autoridades, por lo que nos permiten salir de un apuro puntual.
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