Qué gastos de mantenimiento tiene un coche
Consejos
Realizar las revisiones periódicas del vehículo es imprescindible para circular con seguridad
Es importante calcular los gastos que comportará el coche durante su vida útil
La mayoría de las personas cuando compran un coche solo se fijan en el precio de venta y no en los gastos que comporta: el combustible, el mantenimiento, los impuestos, las reparaciones… Todos son costes fijos e intrínsecos del automóvil que es importante tener en cuenta sino se convierten en sorpresas de última hora que, en función de la época del año, pueden ser muy inoportunas. Hoy vamos a hablar sobre los gastos de mantenimiento.
Realizar revisiones periódicas a tu coche es imprescindible para circular con seguridad y conservar en estado óptimo la salud de tu vehículo. Los plazos los establece cada fabricante a través del libro de mantenimiento, y estos vendrán determinados en función del número de kilómetros recorridos y su antigüedad.
En ese sentido, según un estudio realizado por la consultora GIPA, los españoles se gastan de media 228 euros en las revisiones recomendadas por el fabricante. La carrocería, las averías de motor, las lunas y los neumáticos se llevan la mayor parte del gasto de un coche, después de las revisiones. Esto se traduce en que de media un coche le cuesta a cada español un mantenimiento de 4.364 euros los primeros diez años.
Asimismo, apuntan que los automóviles de entre 5 y 9 años de antigüedad son los que más gastos ocasionan a sus propietarios, pero son los que superan los 10 años los que generan el 28% de la facturación en los talleres (en 2019). A mayor antigüedad del vehículo, mayor es su coste de mantenimiento y su reparación. Este dato es relevante teniendo que España tiene un problema con el envejecimiento del parque automovilísitic o, según datos de la patronal Faconauto, la media nacional se encuentra ya en los 12,7 años, una de las más altas de Europa.
En el caso de los vehículos eléctricos, la compañía automovilística Peugeot afirma que su mantenimiento cuesta un 30% menos que el de uno de combustión. Esto es así porque aunque sean más avanzados tecnológicamente, son más sencillos a nivel mecánico.
El dato
A mayor antigüedad del vehículo, mayor es su coste de mantenimiento y su reparación
Mientras un automóvil convencional tiene alrededor de 30.000 piezas, uno eléctrico tiene casi un 60% menos. “El motor eléctrico de un coche básicamente cuenta con un eje, un rotor, el bobinado, las escobillas, los cojinetes, el estator y la carcasa. Y solo tiene una parte móvil: el rotor. Un motor gasolina o diésel cuenta con una ingente cantidad de piezas, muchas de ellas móviles y, por lo tanto, sometidas a desgaste", ha explicado Peugeot.
Aunque siempre es más aconsejable consultar el libro del fabricante, aquí te dejamos con los periodos de tiempo aproximados para realizar las revisiones de tu coche:
Revisiones
Recomendaciones sobre cuándo pasarlas
Suspensión. Conviene revisar este sistema cada 30.000 kilómetros.
Frenos. Es recomendable revisar todo el sistema de frenado (pastillas, discos...) Y cambiar el líquido de frenos cada 2 años, o entre 40.000 y 60.000 kilómetros.
Aceite y cambio de filtros. La correcta lubricación del motor exige cambios de aceite periódicos entre los 5.000 y los 30.000 km o cada 2 años, según el modelo. Los filtros del aire entre 15.000 y 30.000 km, del habitáculo cada 15.000 km, del combustible, entre 30.000 y 60.000 km si es diesel, y entre 40.000 y 80.000 si es gasolina. Filtros de partículas, del aire, de combustible y del habitáculo.
Neumáticos. Es obligatorio sustituir las ruedas de los vehículos cuando la profundidad del dibujo de la cubierta es inferior a 1,6 milímetros, aunque lo recomendable es hacerlo entorno de los tres milímetros. Aproximadamente, el cambio se da entre los 40.000 y 50.000 kilómetros.
Batería. La duración media está entre los 3 y 5 años, pero puede variar mucho en función de varios factores como el tipo de conducción, el tipo de recorrido, el clima, el mantenimiento,etc.
Correa de distribución. Tanto se puede dar a los 60.000 kilómetros en algunos modelos, como a los 150.000 kilómetros en otros. La rotura de la correa de distribución es una de las averías más frecuentes, y también una de las más caras.
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