Carles Llinàs, instructor del RACC, sobre conducir con nieve: “Hay que tener el móvil cargado, el depósito lleno y comprobar los neumáticos”
Consejos
El experto en conducción segura del club automovilista catalán de referencia destaca la importancia de la previsión, la preparación del vehículo y el uso de neumáticos de invierno o cadenas según la climatología
Un profesor de autoescuela explica qué debes hacer si en una intersección quieres seguir recto y tienes una señal distinta a cada lado: ¿a cuál de las dos debes hacer caso?
Conducir con nieve exige más atención al volante que cuando lo hacemos por una superficie seca
Con la llegada del frío y las primeras nevadas, las condiciones de la carretera cambian de manera notable. La nieve, el hielo y la escarcha afectan la adherencia de los neumáticos, la respuesta de la dirección y la distancia de frenado. No basta con reducir la velocidad, sino que es fundamental conocer el estado del vehículo, comprobar los neumáticos y, su caso, llevar cadenas o neumáticos de invierno. Estar preparado evita sorpresas y reduce el riesgo de accidente asegura Carles Llinàs, profesor de conducción segura del RACC, en una entrevista concedido a Canal Moveo de Guyana Guardian.
¿Qué consejos daría para alguien que va esporádicamente a la nieve?
La recomendación siempre es consultar las redes sociales o aplicaciones meteorológicas, como Meteocat, para conocer la previsión del día antes de salir. Si la situación es complicada, hay que estar preparado: tener el móvil cargado, el depósito lleno y comprobar los neumáticos. También conviene llevar cadenas o neumáticos de invierno y saber cómo utilizarlos.
¿Cuáles son los principales riesgos al conducir en estas condiciones?
La principal dificultad es que el coche no responde como lo hace en condiciones normales. Los neumáticos pierden adherencia, la dirección puede sorprenderte y la distancia de frenado aumenta. Para minimizar riesgos, lo que hay que hacer es adaptar la velocidad, mantener más distancia con el vehículo que llevamos delante y revisar siempre el estado del coche antes de ponernos en marcha.
¿Y qué aspectos debemos tener en cuenta?
Antes de salir, es fundamental revisar el estado del vehículo. Comprobar que los neumáticos están en buen estado, que el nivel de líquido de frenos y anticongelante es el adecuado y, si hace falta, llevar cadenas o neumáticos de invierno. También conviene planificar la ruta, tener en cuenta las condiciones meteorológicas y, sobre todo, conducir con precaución, adaptando la velocidad y aumentando la distancia con el coche que llevamos delante.
Al conducir con nieve, debemos adecuar la velocidad a las condiciones de la calzada y aumentar la distancia de seguridad”
¿Cuáles son los errores más frecuentes que se cometen al conducir con nieve o hielo?
Muchos conductores no ajustan la velocidad a las condiciones de la calzada y mantienen la misma distancia de seguridad que usarían en seco, lo que aumenta el riesgo de accidente. Otro error habitual es frenar bruscamente o girar el volante de manera impulsiva, lo que puede hacer perder el control del vehículo. E insisto con algo que es obvio, pero que muchos conductores no tienen en cuenta: es necesario revisar el estado de los neumáticos y del coche, y si no llevamos neumáticos de invierno tener las cadenas a punto para ponerlas en caso de necesidad.
¿Hay diferencias entre conducir con nieve o con hielo?
Sí. La nieve ofrece cierta fricción, aunque menor que en condiciones normales, mientras que el hielo es mucho más traicionero porque casi no hay adherencia. La escarcha suele aparecer por la mañana y puede ser muy resbaladiza, sobre todo en zonas sombrías. En todos los casos, hay que reducir la velocidad, anticiparse a las maniobras y lo que decimos siempre, aumentar la distancia de seguridad.
Antes decía que es aconsejable que el coche calce neumáticos de invierno o cadenas. Por lo que dice no es obligatorio llevarlos…
No siempre es obligatorio, depende de la zona y de la carretera, pero insisto que es muy recomendable. Los neumáticos de invierno ofrecen mejor adherencia a bajas temperaturas y sobre nieve, y las cadenas pueden ser necesarias en tramos concretos o cuando la nieve es abundante.
¿Por qué opción se decanta, neumáticos de invierno o cadenas?
Para la seguridad, los neumáticos de contacto son una de las mejores opciones para la climatología adversa, ya sea nieve o bajas temperaturas. A veces la gente piensa que el neumático de invierno va mejor solo con nieve, pero su eficacia está entre 7 ºC y -21 ºC. El neumático de invierno evacua la nieve mejor que las cadenas y permite una conducción más agradable.
Los neumáticos de contacto son una de las mejores opciones para la climatología adversa, ya sea nieve o bajas temperaturas”
Y tiene la ventaja de que ya los llevamos montados, no es lo mismo que las cadenas, que hay que ponerlas…
El problema de las cadenas metálicas es que mucha gente no sabe montarlas. Si no se llevan neumáticos de invierno, una buena solución son las fundas de lona. Pero ¡ojo! En cuanto termina la situación, lo mismo que con las cadenas, hay que parar, bajarse y retirarlas para que no se quemen. Es una de las opciones más recomendables, pero si se va regularmente a la nieve, lo primordial es pensar en los neumáticos de invierno, como ya hacen en otros países del norte de Europa o nuestros vecinos andorranos, donde la normativa exige llevar neumáticos de nieve en la temporada invernal.
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Y ya, por último, el hielo. ¿Qué debemos tener en cuenta cuando circulamos por una carretera helada?
El hielo es la situación más crítica en cuanto a la pérdida de control del vehículo, incluso más que la nieve virgen o la nieve compacta. Para afrontarlo, lo fundamental es reducir la velocidad y contar con neumáticos de invierno. En algunos países europeos, estos neumáticos llevan incluso unos tacos especiales que ayudan a agarrar el hielo, pero solo son habituales en zonas muy propensas a esta situación.