Recuerdos para nostálgicos: ocho furgonetas emblemáticas que llenaron nuestras carreteras en la segunda mitad del siglo pasado
Coches de una época
Algunas fueron creadas expresamente para labores de carga, mientras que otras fueron adaptaciones desde vehículos de turismo
Los Citroën 2CV furgoneta y C15 marcaron una época en el ámbito profesional
Inmersos plenamente en el régimen franquista, la España de la década de 1960 inició una ligera modernización económica que permitió a fabricantes como Citroën Hispania, FASA Renault o Motor Ibérica producir algunas de las furgonetas más exitosas de la época.
En el ámbito laboral, muchos españoles se atrevieron a poner en marcha sus pequeños negocios, tiendas, bares, etc. Eran actividades que requerían, en la mayoría de las ocasiones, disponer de ágiles y compactos vehículos de reparto, pero a la vez con notable capacidad de carga.
En este contexto iniciaron su trayectoria las furgonetas derivadas de emblemáticos automóviles como el Citroën 2CV y el Renault 4, que posteriormente darían paso a propuestas más modernas, como el Citroën C15, Renault Express o el Seat Terra. Por otro lado, aparecieron en el mercado furgonetas de gran éxito como los Ebro serie F y Siata, o las populares DKW fabricadas en Vitoria.
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1. Citroën 2 CV furgoneta
El primer vehículo salido de la fábrica Citroën Hispania de Vigo fue, en 1959, la versión furgoneta del Citroën 2 CV. Por su versatilidad y robustez mecánica, este modelo marcó toda una época en España. Con una longitud de 3,80 m y anchura de 1,49 m, los usuarios valoraban especialmente su facilidad de carga, gracias a las dos puertas batientes traseras. En sus primeras series, el motor de 425 cc apenas alcanzaba los 12 CV de potencia, aunque posteriormente fue aumentando su rendimiento.
2. Citroën C15
El éxito del Dyane 6/400 animó a Citroën a buscar un sucesor más moderno y competitivo en el mercado. Para ello recurrió a la base del Citroën Visa y, tras comprobar su trayectoria, puede afirmarse que fue un rotundo éxito. De hecho, se comercializó desde 1984 hasta 2005. Tenía una longitud total de 3,99 m, 1,8 m de altura y 1,63 m de anchura. Hubo dos motorizaciones de gasolina, un 1.1 de 60 CV y un 1.4 de 75 CV, ambos con cambio de cuatro velocidades. También hubo un diésel 1.8 de 60 CV.
3, Citroën Type H
La historia del Type H se remonta a 1947, año de su lanzamiento, pero no llegó al mercado español hasta 1962, fabricándose durante tres años en Vigo. Tenía una longitud de 4,26 m y era una furgoneta inconfundible por su estilo, en el cual destacaba la chapa ondulada y unas formas cúbicas que generaban gran capacidad de carga y permitía todo tipo de transformaciones. La tracción era delantera, el motor estaba situado también en el frontal y las versiones españolas equipaban motor diésel Perkins.
4. Dyane 6/400
Desde su planta de producción en Vigo, Citroën lanzó en 1977 una versión furgoneta del modelo Dyane 6. Tenía 3,87 m de longitud, anchura de 1,5 m y altura de 1,54 m, dimensiones que permitían ofrecer un espacio de carga considerable. Asociado a una caja de cambios de cuatro velocidades, el motor tenía una cilindrada de 602 cc y era capaz de rendir una potencia de 32 CV. Alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h y fue un éxito comercial considerable en nuestro mercado durante una década.
5. Ebro F-100/F-108
Con una longitud de 4,37 m y una anchura de 1,74 m, esta emblemática furgoneta fue protagonista en nuestras ciudades y carreteras desde finales de la década de 1960. Lanzada en 1966, la originaria F-100 daría paso en 1971 al modelo F-108, ya bajo el paraguas de Motor Ibérica. La mecánica estaba confiada a un motor Perkins de 1,8 litros, con potencia de 57 CV, que le permitían alcanzar 115 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios era de cuatro marchas y equipaba frenos hidráulicos en las cuatro ruedas.
6. Ebro Siata
Una asociación a tres bandas dio como fruto una de las furgonetas más emblemáticas y económicas de la década de 1970. Ebro alcanzó un acuerdo con una empresa tarraconense, Siata, para crear un nuevo modelo que tenía 3,75 m de longitud. Siata utilizaba tecnología de Seat y recurrió al chasis del 600, del 133 y, posteriormente, del 127. El motor cuatro cilindros de la versión 50 S tenía una potencia máxima de 34 CV y destacaba por su reducido consumo de combustible, 6,8 litros a los 100 km.
7. Renault 4 Furgoneta
El popular Renault 4 marcó una época en España y su versión comercial no fue una excepción. Exteriormente era muy compacta, con una longitud de 3,65 m, anchura de 1,48 m y altura de 1,71 m. El éxito en nuestro mercado llegó a partir de 1963, año en que se inició su producción en la planta de FASA Renault en Valladolid. La tracción era a las ruedas delanteras, el cambio de tres velocidades e inicialmente recurría a un motor de 747 cc que rendía 27 CV y que permitía superar los 100 km/h de velocidad punta.
8. Seat Trans/Terra
La marca española utilizó la base del Panda 40 para crear una pequeña y práctica furgoneta de reparto. Fue lanzada al mercado en 1984 y se mantuvo hasta 1995, primero bajo la denominación Trans, para después llamarse Terra, desde 1986. Sus dimensiones externas eran muy reducidas: 3,38 m de longitud, 1,44 m de altura y 1,46 m de anchura. El motor era un modesto bloque de gasolina de 903 cc, capaz de desarrollar 42 CV de potencia y de alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h.