Los coches eléctricos con la mejor relación precio-autonomía

Poco a poco los coches ecológicos se van haciendo un hueco en el parque móvil nacional. Según datos de UNESPA, en España circulaban 561.580 turismos con motores no fósiles (mayoritariamente híbridos y eléctricos) a cierre de 2019. Unas cifras que muestran un cambio de tendencia en las preferencias de movilidad, pero aún con un largo recorrido por delante antes de que los eléctricos se conviertan en la primera opción.

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Uno de los obstáculos que aún sigue frenando a muchas personas a dar el gran paso hacia este sector es el precio. Comprar un ejemplar eléctrico supone un desembolso inicial más elevado que el que conlleva adquirir un modelo equivalente con motor de combustión. Sin embargo, la decisión acaba saliendo a cuenta si consideramos el ahorro que hay tanto en combustible como en mantenimiento.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) señala que en los últimos meses los precios de los nuevos eléctricos han empezado a bajar, sin dejar de ofrecer niveles de autonomía aceptables. Por ejemplo, ya existe un modelo que cuesta menos de 17.000 euros: el Dacia Spring (aunque obligan a financiarlo). Esta reducción de tarifas permite que muchas más personas puedan pensar en poner un vehículo eléctrico entre sus planes de futuro.

Por otro lado, en los últimos años, las baterías han dado un salto tecnológico que ha permitido a los fabricantes aumentar su capacidad consiguiendo superar ya los 500 kilómetros autonomía.

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Como se ve en la lista, Tesla es una de las marcas que más despunta en términos de autonomía, aunque sus precios también van acorde con ello. Pero el mercado ofrece posibilidades más económicas con una autonomía de más de 300 o 350 km: tal es el caso del Volkswagen ID3 58 kWh, el Hyundai Kona 64 kWh, el Kia Niro 64 kWh, el Kia Soul 64 kWh, el Skoda Enyaq 60 kWh y el VW ID3 77 kWh. Todos estos coches cuestan entre 35.000 y 40.000 euros y permiten hacer recorridos de media distancia, informa la OCU.

A partir de una clasificación realizada por la OCU, recogemos aquellos vehículos eléctricos con la autonomía más barata divididos según la tipología del coche. “Para el cálculo de la autonomía se ha estimado un consumo eléctrico de un 15% superior al homologado por el fabricante. El consumo real (y, por tanto, la autonomía), dependerá de uso que se vaya a dar al coche. En caso de que un automóvil se venda con baterías de varias capacidades, solo recogemos la versión más ventajosa”, apunta la OCU.

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Analizando este sector por tamaños de coche, la OCU presenta tres clasificaciones: