Las Claves
- El Port de Barcelona facturó 206 millones de euros en 2025, logrando un crecimiento del tres por ciento respecto al año anterior.
El Port de Barcelona finalizó el ejercicio 2025 con una facturación de 206 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 3% frente al año previo y el segundo periodo seguido por encima de la cota de los 200 millones. Este resultado ratifica la progresión ascendente tras la etapa pandémica y se alinea con el comienzo de una fase inversora que se ejecutará a lo largo de este 2026 a través de nueve proyectos clave, cuya dotación económica se calcula en 338,7 millones de euros.
El panorama mundial, definido por fricciones mercantiles y un conflicto de aranceles todavía presente, ejerció al final una influencia reducida en las operaciones generales del recinto portuario, el cual concluyó el año 2025 con 69,5 millones de toneladas de carga gestionadas, una cantidad parecida a la de 2024. Resaltan los registros sin precedentes en el transporte de graneles líquidos, alcanzando 16,6 millones de toneladas (+21,7%), debido al incremento en el flujo de gasolina y gas natural licuado (GNL), dos rubros vinculados tanto a la situación energética actual como a la función del puerto como centro de abastecimiento en el Mediterráneo. Asimismo, resulta relevante el crecimiento de los automóviles eléctricos, los cuales ya suponen el 12% de la totalidad de vehículos que transitan por las instalaciones portuarias.
Del mismo modo, los registros del flujo de viajeros continúan en aumento, alcanzando en 2025 un total de 5,8 millones de individuos (+7,3%). La mayor parte se debe a los cruceristas que inician o concluyen su trayecto en Barcelona, una cantidad que durante este 2025 llegó a los 2,3 millones de personas. Por otra parte, 1,8 millones de sujetos se desplazaron en ferri a lo largo de este 2025.
El tráfico de contenedores, por el contrario, concluyó con una pequeña disminución. El recinto portuario operó 3,7 millones de TEUs, un 4,2% por debajo del registro del año previo. Dicho descenso se fundamenta en la caída del transbordo, aunque el comercio exterior sigue mostrando fortaleza: los contenedores llenos de importación subieron un 4% y los de exportación, un 3%. Los dos ámbitos obtuvieron resultados récord, lo que apuntala el desarrollo del puerto como nodo de entrada y salida de bienes finales.
Desde una perspectiva financiera, el Port de Barcelona otorgó más de 23 millones de euros al Estado en 2025, entre pagos al sistema portuario y el Impuesto de Sociedades, posicionándose como el mayor contribuyente del conjunto. El endeudamiento bancario bajó a 88 millones, con una proporción del 4% sobre fondos propios. Con un flujo de caja de 114 millones y una tesorería de 365 millones, la Autoridad Portuaria ha exhibido una solvencia económica firme y, según sus reportes, casi sin obligaciones pendientes.
Alianzas estretégicas
China continúa siendo el aliado mercantil más relevante para el Port de Barcelona, representando el 28% del volumen global de carga en contenedores durante 2025. Por detrás se sitúan Estados Unidos (6%) y Turquía (5%). “Mercosur, pero sobre todo India, abren un mercado enorme que nos obliga a ser resilientes ante los cambios geoestratégicos que afectan a las cadenas de suministro en todo el mundo”, indicó José Alberto Carbonell, máximo responsable de la Autoritat Portuària de Barcelona al exponer las cifras financieras de 2025, mencionando el cierre del canal de Suez el cual, según comentó, “ha puesto de nuevo sobre la mesa la necesidad de diversificar rutas y reforzar las capacidades logísticas”, aludiendo directamente al plan de ferrocarriles, especialmente ante la persistente problemática de cercanías.
Zona de carga de contendores del Port
De hecho, optimizar los enlaces por tren e incrementar el potencial de funcionamiento portuario constituye el eje de gran parte de su programa de inversiones del presente ejercicio. Dentro de las actuaciones programadas sobresalen la etapa dos del muelle Catalunya, la renovación del muelle de Ponent Nord y el robustecimiento del dique de la bocana Nord, un proyecto clave para ajustarse a los recientes desafíos del clima. En cuanto a la movilidad por carretera, se contemplan el enlace septentrional de las nuevas entradas a la expansión sur, el ensanchamiento de la llegada al muelle Adossat a través de la duplicación del puente Porta d’Europa y el perfeccionamiento de las vías hacia la venidera Terminal G de cruceros, que será gestionada por la compañía Royal Caribbean.
