El primer dia d’obertura al públic del saló Automobile és un bon indicador de l’estat de salut del sector. Malgrat les incerteses que encara genera el vehicle elèctric entre molts dels visitants, tot apunta que és un bon moment per comprar un cotxe –elèctric o no–, d’acord amb el que s’ha vist durant les hores inicials d’aquest certamen, que s’allarga fins diumenge que ve, 18 de maig, al recinte Montjuïc de la Fira de Barcelona.
L’afluència de públic durant el primer dia del saló de l’automòbil va superar les expectatives dels organitzadors. I no només era la gran quantitat de persones de totes les edats, sinó les ganes de comprar-se un cotxe que exhibien moltes d’elles. La Cristina, per exemple, és una dona d’uns trenta anys que ho té ben clar. Vol un Seat León de color vermell cirerer. És el model amb què pretén jubilar el seu Seat Ibiza blanc, que acaba d’arribar als 100.000 quilòmetres sense donar-li cap disgust.
El nou model d’Ebro i els vehicles de les marques xineses capten l’atenció dels visitants
“I el nou serà de gasolina o híbrid?”, li pregunta un amic amb qui s’ha trobat pels atapeïts passadissos de la fira. “Això és el que no tinc clar, vinc precisament a comparar preus i prestacions”, respon després de deixar clara la seva consciència ecològica, però també el seu pressupost limitat després de constatar com han escalat els preus des que es va comprar l’anterior cotxe, fa deu anys.
Els que menys volen gastar-se en un cotxe nou es passegen directament pels nombrosos estands de les marques xineses, que ofereixen preus més baixos i ofertes de finançament sense entrada. Lluny de semblar un basar de baix cost, les empreses asiàtiques han arribat a Barcelona amb una important inversió. No són les grans ciutats dins de la fira que munta el gegant tecnològic Huawei al Mobile, però deixen clar que les seves paisanes venen a l’ Automobile a plantar cara a totes les empreses més veteranes que mantenen la seva presència al saló. Entre unes i les altres, sumen 29 marques expositores en una edició el lema de la qual és “ Passió pel motor, passió per Barcelona”.
Mentre que a l’interior dels pavellons firals els cotxes es miren i els comercials atenen, a l’avinguda Maria Cristina s’hi formen cues per provar en primera persona els vehicles. Hi ha des dels omnipresents SUV urbans fins a turismes familiars, amb especial protagonisme dels models endollables. “La millor manera d’entendre un elèctric és posant-s’hi al volant”, defensa el representant d’una de les empreses expositores mentre explica les particularitats del vehicle a un potencial comprador.
Pel president del saló, Enrique Lacalle, l’ Automobile és un “bàlsam per al sector, el millor dinamitzador del mercat automobilístic en un moment molt important per a la indústria”. Tenint en compte que l’edat mitjana dels cotxes que hi ha en circulació a Espanya ja supera els 14 anys i continua a l’alça, la renovació del parc automobilístic sembla una cosa imprescindible per avançar en un context de més consciència ecològica i restriccions de les zones de baixes emissions ( ZBE).
Al marge dels que volen comprar-se un vehicle nou, el saló és una cita fixa cada dos anys per als aficionats als cotxes. Hi ha la zona de ral·lis i cotxes de competició, que recrea uns boxs, i després hi ha els nous models, que aquí es poden veure un rere l’altre en un sol matí. Entre aquests últims, el que més mirades atreu és l’ Ebro S400. El renaixement de la històrica marca està tornant l’activitat a l’antiga planta de Nissan a la Zona Franca. No gaire lluny d’allà es van fabricar els primers Seat, que ara s’exhibeixen com a peces de museu a l’espai central de la plaça de l’ Univers i que atrauen tantes mirades com records. També ho fa l’espectacle immersiu Movie machines , que repassa alguns dels moments més icònics del cinema amb el cotxe com a protagonista.
