Acord per reduir les terminals de creuers al port de Barcelona
Nou protocol
Les estacions marítimes internacionals viatgers passaran de set a cinc en els propers anys
Acord per reduir les terminals de creuers al port de Barcelona
Després de mesos de negociacions discretes, l'Ajuntament de Barcelona i el port han anunciat avui un nou protocol per reordenar l'activitat creuerista amb l'horitzó posat el 2030. El nou pacte entre les dues institucions actualitza l'assolit el 2018, quan llavors es va limitar a set les terminals de creuers. Ara, es fa un pas més i es reduirà fins a cinc estacions marítimes internacionals en els propers anys. Per això, s'enderrocaran les terminals més antigues del moll Adossat (A, B i C) i se'n construirà una nova pública amb una capacitat per donar servei a un màxim de 7.000 passatgers de forma simultània.
“Aquesta nova terminal és essencial en el futur perquè volem prioritzar les creuers que siguin port base (inici i final de l'itinerari) i també creuers petits”, ha destacat José Alberto, president del port de Barcelona, acompanyat de l'alcalde Jaume Collboni, durant la presentació del nou protocol. Per la seva part, Collboni ha assegurat que amb aquesta reordenació es fa el pas per “limitar l'activitat creuerista i que no creixi més com a mínim”, apostant “per la qualitat i no la quantitat”.
En la línia de l'anterior conveni, tots els creuers es concentraran al moll Adossat, el més allunyat del centre de la ciutat. Això passarà quan cessi l'activitat en la terminal Sud del World Trade Center del moll de Barcelona, prevista per a finals del proper any. La terminal Nord, situada també al moll de Barcelona davant el Maremàgnum i la Rambla de Mar, es va clausurar el 2023.
El moll Adossat actualment acull sis terminals de viatgers, l'última estrenada a començaments del 2025 per la companyia MSC Creuers amb un edifici dissenyat pel Taller d'Arquitectura Ricardo Bofill, amb una superfície interior d'11.500 metres cuadrados. En aquest moll també s'obrirà una altra terminal de creuers, la G, en el marc de l'acord del 2018. Actualment està en construcció i es preveu que comenci a operar el 2027. Aquesta estació marítima està adjudicada a Royal Caribbean Group, a través de Catalonia Cruise Terminal G S.L.
Les antigues terminals A i B que s'enderrocaran serviran per realitzar una rehabilitació integral del moll en aquest àmbit i mordenizar les instal·lacions portuàries amb la instal·lació d'un sistema Onshore Power Supply (OPS) per a la connexió elèctrica de vaixells.
La reducció de la infraestructura creuerista a la ciutat va ser un punt clau perquè el govern socialista de Jaume Collboni obtingués el suport dels comuns per tirar endavant les ordenances fiscals d'aquest any. L'any passat el port va batre el seu rècord anual de creueristes amb l'arribada de 3,65 milions passatgers, superant l'anterior marca més alta registrada el 2019, quan hi va haver 3,1 milions. Tot això, en un moment que l'alcalde ha impulsat una estratègia per gestionar i posar límits el turisme existent. Collboni va apuntar que amb aquesta reordenació es preveu recudir la capacitat de les terminals al voltant d'un 16%, passant d'una capacitat màxima per atendre a uns 37.000 creueristes simultanis actualment a uns 31.000 el 2030.
Millores en la movilidad
De forma paral·lela, amb aquesta reordenació s'impulsaran altres actuacions per millorar la mobilitat de l'entorn. Per exemple, es desdoblarà el pont Porta d'Europa que connecta amb el moll Adossat creant un altre de nou, les obres del qual començaran el 2027 i es preveu incorporar voreres més àmplies per als vianants i un carril bici.
Un altre canvi rellevant en la mobilitat serà la construcció d'un corredor verd pel front litoral de Montjuïc destinat al transport públic, taxis, bicicletes i vianants que connectarà la plaça de les Drassanes amb el barri de la Marina del Prat Vermell i la Zona Franca.
Totes aquestes noves actuacions suposaran una inversió publicoprivada al port de Barcelona de 185 milions d'euros.