El govern de Barcelona sap que bona part del que pugui brandar de cara a les eleccions del maig del 2027 serà fruit de la seva capacitat d’esprémer la seva tan dilatada minoria. És a dir, en absència de grans pactes, que no n’hi haurà gaires, el que correspon és treure partit de tot el que sí que es pot modificar o impulsar sense necessitat que l’oposició ho aprovi. La gestió del Park Güell és un d’aquests nínxols polítics a què l’equip de Jaume Collboni destina esforços i afecte. Ahir, sense anar més lluny, es van anunciar noves mesures per millorar la malmesa convivència entre turistes i veïns. Entre altres coses, es permetrà que les bicis puguin entrar al parc a primera i última hora, una parada de taxis que genera problemes es canviarà de lloc, es reforçarà la presència d’agents cívics i de Guàrdia Urbana i s’iniciarà l’expropiació de dues finques privades situades dins del jardí dibuixat per Antoni Gaudí (la Miranda i la Casa Trias).
El pla es va presentar ahir a la tarda als veïns dins del grup d’impuls i seguiment del Park Güell. Era la primera reunió centrada en la mobilitat, precisament un dels punts de conflicte més exposats i reiterats pels nadius: falta de transport públic o aglomeració dins els busos, excés de taxis, VTC i autocars a l’entorn; bolquets de turistes pels carrers del costerut barri de la Salut, i gentrificació comercial. Laia Bonet, tinent d’alcalde d’ Urbanisme i regidora de Gràcia, va detallar el full de ruta municipal reiterant que les accions programades són fruit del diàleg amb els veïns. “Però no és una foto fixa, s’anirà ajustant”, va afirmar.
Els nens que vagin a escoles de l’entorn també podran pedalar per dins del jardí quan surtin de classe
Sobre la taula hi ha el benestar de milers de barcelonins que viuen a l’entorn del jardí de Gaudí. Però també hi ha la guarda i custodia d’un patrimoni únic al món, a més d’una font d’ingressos que s’ha convertit en una autèntica gallina d’ous d’or feta de mosaic. Des que es va tancar el perímetre, l’octubre del 2013, després de quatre anys de debat polític, el Park Güell ja ha recaptat més de 200 milions d’euros amb la venda d’entrades. Tot plegat, reduint a la meitat les visites, dels nou milions del 2014 als 4,5 milions del 2024.
La mesura que més crida l’atenció potser és la decisió que les bicicletes, a partir del setembre, puguin circular per dins del recinte durant les hores reservades als veïns i barcelonins que formin part del pla Gaudir+ . Entre les 7 h i les 9 h i entre les 20 h i les 22 h es podrà pedalar dins del Park Güell. En el cas dels escolars de la zona, el permís s’amplia a l’horari de sortida de classe o de les extraescolars. Sobre el bus, Bonet va anunciar reforços en les línies V19 i 24 i vigilància en quatre parades on hi ha problemes de cues i de poc tacte amb els viatgers més vulnerables. I respecte als taxis, a la
tardor es mourà la parada que fan servir a la carretera del Carmel. Es col·locarà a la plataforma reservada als autocars. “Ja hem dit moltes vegades –va concedir la regidora– que amb el turisme hem tocat sostre”. Pels
veïns, tot i això, el problema
no és que les visites augmentin. El que volen, precisament, és que es redueixin.