El món continua comprant vehicles elèctrics per més que el president dels Estats Units, Donald Trump, hagi posat en marxa una croada en contra d’aquests automòbils. El mercat global de cotxes elèctrics
ha crescut entre el gener i el
juliol un 27%, amb 10,7 milions d’unitats comercialitzades. Només l’últim mes es van lliurar 1,6 milions d’automòbils de bateria, un 21% més que el mateix mes de l’any passat, segons les dades de la consultora especialitzada Rho Motion.
El mercat més gran del món continua sent la Xina, que acapara pràcticament el 60% de les vendes mundials d’aquests vehicles. Els elèctrics aconsegueixen quotes del 50% en les matriculacions del país i els creixements, per tant, cada vegada són més moderats en un mercat més madur. Al juliol les comercialitzacions van créixer un 12% en comparació amb el mateix mes de l’any passat. En el conjunt de l’any, els 6,5 milions d’elèctrics venuts suposen un increment del 30% en els lliuraments respecte als set primers mesos de l’any passat.
Espanya destaca com a mercat europeu amb més increment de les vendes, per sobre del 80%
Les previsions marquen que el mercat xinès continuarà a l’alça, impulsat per un nou paquet d’ajuts estatals a la compra que es posarà en marxa a l’octubre. En vista d’aquestes expectatives, la competència entre les marques s’ha tornat atroç, amb més de cent trenta ensenyes licitant per esgarrapar cada vegada més quota, i ha motivat una guerra de preus de tal magnitud que amenaça d’expulsar els vehicles de combustió d’aquest mercat.
En aquest context, Tesla
s’ha vist obligada a rebaixar
el preu del seu renovat (i molt esperat) Model de sis places per sota dels 40.000 euros
per poder competir a la Xina.
Visió oposada presenta el mercat dels Estats Units de vehicles elèctrics, que alenteix el seu creixement per la guerra oberta del seu president, Donald Trump, contra aquests automòbils. El president va prometre a la campanya electoral de retirar tots els suports i subsidis a la compra d’aquests cotxes. I ho ha concretat en la seva nova llei fiscal, recentment aprovada i que elimina la desgravació fiscal per a vehicles elèctrics de fins a 7.500 dòlars. El president ha amenaçat, a més, amb impostos addicionals a aquests automòbils per l’ús de les carreteres i ha eliminat els incentius per instal·lar punts de recàrrega. Les matriculacions d’aquests vehicles han crescut un pobre 2% els set primers mesos de l’any i les previsions apunten que la desacceleració serà més gran l’últim quadrimestre de l’any. L’esperança resideix que els estats incloguin ajuts pel seu compte, com ja passa a Califòrnia, Nova York o Washington.
Per la seva banda, el creixement a Europa es manté amb la venda de 2,3 milions de vehicles elèctrics els primers set mesos del 2025, això és, un 30% més que en el mateix període de l’any passat. Però no és en absolut un creixement uniforme, sinó força dispar, de fet.
Com destaca la consultora Inovev, tot i que hi ha sis països que continuen acaparant el gruix de les matriculacions de vehicles elèctrics ( Alemanya, el Regne Unit, França, Noruega, els Països Baixos i Bèlgica sumen més del 70% del mercat europeu), ja hi ha altres mercats amb creixements intensos que estan reduint el diferencial.
En concret, assenyala l’acompliment d’ Espanya, que ha incrementat les comercialitzacions d’elèctrics un 83% els sis primers mesos de l’any, segons l’última dada disponible de la patronal europea de fabricants d’automòbils ACEA, el creixement més gran registrat als països de l’àmbit europeu.
Itàlia, Dinamarca i Portugal també estan reduint la seva distància amb els mercats més importants, tot i que encara lluny de les més de dues-centes quaranta mil unitats venudes a Alemanya o les més de cent quaranta mil de França. Aquest mercat, tot i això, ha registrat descensos en les vendes, cosa que ha provocat que el Govern francès reactivi el programa de lísing de vehicles elèctrics per a les rendes més baixes, de manera que s’espera que el segon semestre es reactivin les compres.
