Tot just entrar a la seu de Ryanair a Dublín s’hi veu un gran mural del Joker de Batman amb el lema: “ Welcome to the mad house”. Sembla que en efecte és l’estil que guia el gegant del low cost a l’hora de gestionar de manera pública les diferències empresarials amb competidors i, en aquest cas, amb col·laboradors del sector aeri, com ara Aena. El conflicte entre les dues grans companyies per la pujada del 6,62% (0,68 cèntims per passatger) en les taxes que pagaran les aerolínies l’any que ve ha arribat a cotes de bel·ligerància inèdites.
L’aerolínia de baix cost va anunciar ahir en un acte a Madrid protagonitzat pel conseller delegat, Eddie Wilson, el tancament de la base a Santiago de Compostel·la, on opera en aquest moment amb dos avions, i la cancel·lació dels vols a Vigo, a partir de l’1 de gener, i a Tenerife Nord, a partir de l’inici de la temporada d’hivern, que comença l’octubre, com a reacció a l’augment de les tarifes aeroportuàries. Així mateix, la companyia mantindrà suspeses les operacions a Valladolid i Jerez, com ja ha passat a l’estiu. La decisió va rebre una dura i immediata resposta del president d’Aena, Maurici Lucena, que va acusar el gegant irlandès de tenir “una inquietant concepció plutocràtica del sistema polític” i “una política de comunicació i relacions institucionals guiada pel fariseisme, la mala educació i el xantatge”.
La retallada d’operacions als cinc aeroports comporta la reducció d’un milió de places de l’oferta de Ryanair en aeroports regionals durant la temporada d’hivern, cosa que suposa el 0,7%, els 137 milions de seients programats per Aena per al període, amb un rècord històric d’activitat prevista. A les Canàries la reducció serà de 600.000 seients, i a les instal·lacions de la Península, de 400.000 bitllets. Concretament, la decisió afectarà Saragossa (45% menys de seients), Santander (-38%), Astúries (-16%) i Vitòria (-2%). Ryanair va avançar, en canvi, que reforçarà les operacions els pròxims mesos en altres aeroports nacionals, però no va concretar encara en quins.
El pròxim pla tarifari amb què es costejaran ampliacions com la del Prat, en el rerefons del conflicte
El directiu de Ryanair va disparar invectives a tort i a dret. Va carregar amb duresa contra Aena, a qui va tornar a acusar d’exercir un “monopoli” que les aerolínies han d’acatar i “pagar”, cosa que els redueix els marges. Va repetir el missatge que el Govern central practica una “política antiturisme” –aquest any Espanya rebrà prop de 100 milions de visitants, xifra històrica– i va acusar el ministre de Transports, Óscar Puente, de no entendre el funcionament de la indústria aèria, alhora que va remarcar que els vols que perd Espanya es desviaran a altres països de l’entorn, com ara el Marroc, Itàlia, Croàcia i Albània.
El rerefons d’aquest xoc és en el nou pla tarifari que prepara Aena al pròxim DORA III, en què inclourà un pla d’inversions mil milionari durant el període 2027-2031 per ampliar i reformar diversos aeroports, com ara el Prat i Barajas. Diverses aerolínies ja vetllen les armes per intentar que les tarifes, que es calculen mitjançant una fórmula fixada per llei, pugin tan poc com sigui possible. La que fa més soroll, com és habitual, és Ryanair.
En una trobada amb periodistes al juliol a Dublín a què va assistir aquest diari, un dels membres de l’equip espanyol de Ryanair fins i tot va presumir en petit comitèd’haver parlat amb el PP per provar de contenir aquestes tarifes, una afirmació que no es va confirmar. Precisament ahir mateix els populars emetien un comunicat en què carreguen contra Aena, a qui culpen del conflicte, i en què donen suport a Ryanair en la petició de congelar les taxes aèries. La llei que regula l’actualització de les tarifes aeroportuàries es va aprovar sota el govern del PP.
La ‘low cost’ tanca la base de Santiago i cancel·la els vols a Vigo i a Tenerife Nord
La situació, per tant, ja escala en l’àmbit polític. La reacció de Lucena i del Govern central
va ser igual de contundent. “És difícil trobar en la història empresarial contemporània un
altre cas com el de Ryanair
en què la discordança entre l’excel·lència operativa d’una companyia i la deshonestedat de la seva política de comuni-
cació sigui tan sorprenent”,
va afirmar el president de la
cotitzada.
L’Executiu, per la seva banda, va avançar ahir la intenció de buscar alternatives a les
retallades de Ryanair. El ministre d’Indústria, Jordi Hereu, va avançar que el seu departament obrirà converses amb altres aerolínies que “vulguin oferir servei”, “per suplir l’abandonament” acordat per la low cost irlandesa, i la ministra de Treball, Yolanda Díaz, va avançar que es reunirà amb l’aerolínia per demanar explicacions i assegurar-se que compleix la legalitat laboral.