Tot just 500 taxis es concentren al passeig de Gràcia i la Gran Via

Aquest cop Alberto Álvarez, àlies Tito , es va precipitar. Tot just 500 taxis es van concentrar ahir dimarts al matí al passeig de Gràcia i la Gran Via de Barcelona. No és una quantitat menyspreable. Tot i això, l’objectiu declarat d’Élite Taxi era que fins a 3.000 vehicles arribats d’arreu de Catalunya prenguessin el centre de la ciutat.

I Álvarez s’hi va involucrar d’una manera molt personal, anant aquestes setmanes a unes quantes poblacions, organitzant un munt d’assemblees aquí i allà, cridant una vegada i una altra els taxistes catalans a protagonitzar una mobilització històrica i sense precedents ni parió.

Les expectatives eren molt altes. Potser massa. De fet, Álvarez no va aconseguir frenar l’acord de col·laboració entre Uber i el Barça, i aquest patrocini li va tocar la fibra més sensible. D’aquí, en bona part, que aquesta vegada el fundador d’ Élite Taxi no calculés bé els moviments.

A les nou els taxis van començar a prendre la majoria dels carrils de la Gran Via des de la plaça Tetuan fins al passeig de Gràcia. Aquí en van estacionar uns 300. Després els xofers van començar a aparcar al passeig més senyorial, però els 200 vehicles que van arribar amb prou feines van ocupar els trams superiors. Els càlculs concorden amb els de la Guàrdia Urbana.

El pla era que els taxis dibuixessin una creu, que també prenguessin l’altre costat de la Gran Via, fins a Entença, però no en van venir més. Tot i la punxada, la mo­bilització va segrestar dos vials principals, amb tot el que comporta, fins a l’hora de dinar. Això va provocar retards en les línies d’autobús de la zona, i ciutadans que venien del Baix Llobregat en transport públic i privat es van demorar més del que és habitual.

A més, uns 300 piquets des­plegats arreu de l’àrea metropo­litana van fer que fos molt com­plicat trobar una llum verda fins i tot ben entrada la tarda. La tor­nada a la normalitat després
del pont no va ser caòtica, però tampoc no va ser agradable.

El taxi sempre ha estat un gremi ben complicat. Al final no en van venir tants de la resta de Catalunya. I les tres entitats que van quedar per sota d’ Élite Taxi a les últimes eleccions del sector, Pak Taxi, el Sindicat del Taxi de Catalunya ( STAC) i l’ Associació Taxi Companys (ATC), van rebutjar donar suport a la concentració.

Les tres entitats van remarcar que la protesta portaria a la ciu­tadania molts inconvenients innecessaris. Ja fa una temporada que en la professió no pocs s’han cansat del protagonisme del fundador d’ Élite Taxi. A sobre, les relacions d’Álvarez amb els conductors pakistanesos es van enterbolir fa un any.

Llavors, va acusar membres de Pak Taxi de posar als volants compatriotes sense la titulació corresponent. La relació amb aquest col·lectiu va empitjorar després que Élite Taxi promogués que la nova llei del transport de viatgers en vehicles de fins a nou places que prepara la Generalitat també prevegi que els taxistes hagin de tenir el B1 de català.

A més, la tramitació d’aquesta norma també coneguda com la llei de Tito , en tant que escombrarà la competència dels cotxes de lloguer amb conductor que capten els clients amb les apps d’ Uber, Cabify i Bolt a l’àrea metropolitana, multiplica els fronts de la guerra del taxi.

Un creixent nombre de comerciants, restauradors i hotelers es mostren cada cop més preocupats sobre el tema. D’un quant temps ençà, Álvarez ja no s’embranca principalment amb les multina­cionals tecnològiques i l’ Autoritat Catalana de la Competència (ACCO), també amb Foment del Treball, el Gremi de Restauració de Barcelona, Barcelona Oberta...

El dia abans van córrer missatges falsos que anunciaven la suspensió de la protesta imitant els comunicats d’ Élite Taxi. Mentrestant, Uber va anunciar que pagarà 1.500 euros de l’assegurança a cada taxista que s’uneixi a la plataforma, i els propietaris de les llicències VTC van desplegar una lona sobre una façana de Pelai on es llegeix: “ Aquest podria ser el teu últim viatge en VTC. No ho permetis”. També van enganxar centenars de cartells.

A pilota passada, sembla que a Álvarez li hauria anat millor si simplement hagués resistit els embats. Tot i això, cap a les onze, quan ja tot era clar, va proclamar que la protesta era un èxit i va anunciar que, si al març el Parlament no sotmet a votació la nova llei del sector, cridarà els seus a instal·lar-se a la Gran Via i convocarà una vaga indefinida.

Álvarez, a bord de la Titoneta, també va recordar que la major part dels VTC que operen amb apps a l’àrea metropolitana hi operen il·legalment, que són multireincidents, que per això acumulen milers d’immobilitzacions i de milions d’euros en multes. Després, els conductors van caminar fins a la seu de Foment del Treball a la Via Laietana. No pocs van abandonar la protesta pel camí. A la una van decidir tornar als vehicles.