Canvi de rumb

La setmana passada ens preguntàvem retòricament cap a on es dirigia Europa. Aquesta hem tingut nous senyals de la seva direcció, en aquest cas respecte al canvi climàtic: dimarts es va revertir la decisió de prohibir els vehicles de combustió a partir del 2035.

Motius interns ho feien inevitable. Perquè, malgrat el NextGen, l’entusiasme inicial sobre els cotxes elèctrics s’ha anat diluint, frenats pels preus i l’absència d’una xarxa de prou càrrega. Hi cal afegir la pressió de la indústria del sector, en particular de l’alemanya i italiana, que ha defensat la producció de vehicles de combustió temorosos de la competència xinesa al mercat dels elèctrics. I si bé és cert que alguna cosa ha canviat, cal acceptar que la rutilant ensenya del Green Pact, el vehicle elèctric, ha estat fins avui un sonor fracàs.

Als problemes interns cal sumar-n’hi alguns, no menors, procedents de l’exterior. Primer, la pèrdua de pes econòmic de la UE i, amb això, la lenta dilució de la seva capacitat per definir normes ambientals globals. Si això va poder ser cert fa un parell de dècades, també ho és que avui forma part de la història; i, com que no podem imposar les nostres normes, necessàriament cal adaptar-les a la nova situació.

Segon, l’hegemonia xinesa en les tecnologies vinculades a la lluita contra el canvi climàtic, entre les quals el seu decidit impuls al vehicle elèctric: aquest any, les matriculacions en aquest país podrien excedir els 10 milions d’unitats, molt per sobre del milió de fa escassament una dècada. I, atesa la guerra comercial EUA- Xina, no és estrany que una part de la producció es desplaci als mercats europeus, on ha calgut elevar els aranzels, fins a prop del 40%, per evitar la competència dels cotxes elèctrics xinesos a preus més que competitius. En un context en què aquests vehicles ens superen en tecnologia i costos, és difícil per a la Comissió Europea­ continuar apostant-hi en detriment de la producció tradicional de vehicles de motor amb la inevitable reducció de l’ ocupació que aquest procés implica.

Finalment, la decisió nord-americana de continuar apostant pels seus reduïts costos de combustibles com a font energètica per als seus automòbils també ajuda a comprendre la decisió europea. Si és difícil competir amb els vehicles elèctrics xinesos, tant o més ho pot acabar sent amb els nord-americans atesos els costos energètics i els nous aranzels imposats per Trump.

Reconèixer que ja no som els primers de la classe exigeix adaptar-nos: el que es va resoldre dimarts no és més que un primer pas en el dolorós reconeixement d’una posició global secundària. I tot i que és difícil d’acceptar, quan passa, el pitjor és aferrar-se a un passat que no tornarà.

Benvinguts a aquest brau, i menys amable, nou món!