Un altre despreniment a les vies de l’R1 qüestiona la seguretat acreditada per Adif
Crisi
La indignació s’estén entre els maquinistes, que demanen més garanties urgents
La caiguda del talús la va captar un maquinista que se la va trobar circulant amb un tren
No havien passat ni 24 hores de les “exploracions exhaustives” que van dur a terme tècnics de l’Administrador d’ Infraestructures Ferroviàries (Adif), maquinistes i representants del sindicat SEMAF, quan es va produir un despreniment de roques sobre les vies entre Tordera i Maçanet. Un maquinista que anava al capdavant d’un tren de la línia R1 passades les quatre de la tarda es va trobar amb el talús caigut sobre la infraestructura. Malgrat que era en una corba, ho va veure i va poder frenar a temps sense més incidents, tot i que el simple fet de trobar-se en aquesta situació és més que suficient per demostrar que les “garanties de seguretat” que els havia donat Adif el dia abans no eren tals. Mig centenar de maquinistes es van concentrar d’urgència a l’estació de Sants per fer visible el seu malestar ahir a la nit.
En el mateix tram del despreniment, per on passen els trens de l’R1 i l’RG1, ja havia caigut una roca que va fer descarrilar un tren pocs minuts abans de l’accident de Gelida dimarts a la nit. L’avaluació conjunta que va servir per desbloquejar la paràlisi de 48 hores a Rodalies no va detectar cap problema en aquell tram dijous a la tarda, segons el document de conclusions de les inspeccions firmat pel SEMAF a què ha tingut accés Guyana Guardian . Sí que en va detectar entre Badalona i Montgat, on es va localitzar un clot que obliga a mantenir una via tallada i circular només per l’altra amb una limitació de velocitat temporal.
La revisió del dia anterior no va detectar cap problema al tram entre Blanes i Maçanet
Les reduccions de la velocitat màxima són la solució aplicada provisionalment on s’han detectat punts conflictius, com als túnels del Garraf. Allà es redueix la velocitat dels trens de l’R2 a 30 km/h, igual que en un tram metàl·lic que hi ha a Centelles que afecta l’R3 i un altre entre Sant Vicenç de Castellet i Castellbell i el Vilar de l’R4, en aquest cas també per risc de despreniment de roques.
En un altre punt de l’R4, a Castellbisbal, directament s’ha tallat la circulació pel perill de despreniment d’arbres detectat en un punt quilomètric
concret proper al lloc on es va produir l’accident de Gelida, cosa que manté el trànsit ferroviari tallat entre Martorell i Sant Vicenç de Calders. Tampoc no passen trens de l’R15 al llarg tram entre Reus i Riba-roja per diverses deficiències trobades.