El conseller de la Presidencia de la Generalitat, Albert Dalmau, ha asegurado este viernes ante la alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés (PSC), que “habrá ronda Nord” entre Sabadell y Terrassa, un proyecto largamente reivindicado por los municipios. “Los presupuestos ayudarán”, ha puntualizado, al referirse a la prolongación del conocido como cuarto cinturón.
Dalmau ha hecho referencia al estudio informativo de la ronda Nord, el primer paso para la construcción de la autovía entre ambas ciudades. Este documento evaluará el impacto económico, ambiental y social del tramo ampliado de la carretera. Según las primeras estimaciones, harían falta unos 200 millones de euros para los 8,2 quilómetros de autovía. Tal y como se acordó en junio de 2022 (con ERC en el Govern y Raquel Sánchez como ministra de Transportes en nombre del PSOE), el coste de la obra debería asumirlo el Estado, aunque el diseño y el control del trabajo corre a cargo de la Generalitat. Por lo tanto, lo que se acelerará ahora, con resultados este mismo año, ha anunciado Dalmau, es el documento que permitirá dar forma al proyecto, mientras que la ejecución seguirá otros derroteros.
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El conseller ha señalado que la prolongación de la B-40 entre las capitales del Vallès Occidental es “un elemento fundamental para la estructuración del arco metropolitano, la movilidad y la competitividad económica”, para después lamentar que “nuestro país ha estado parado por la incapacidad de tomar decisiones”. El conseller cree que antes de que acabe el 2025 “pueda haber avances importantes en materia del estudio informativo para poder adelantar, de forma definitiva, en esta ampliación de la ronda Nord”.
“Es un elemento crucial para la estructuración del arco metropolitano, la movilidad y la competitividad”
Dalmau ha recordado que se trata de un “compromiso” adquirido por el Govern de Illa, que se “materializará” y que la aprobación de las cuentas de la Generalitat para 2026 “ayudarán” a que se lleve a cabo. Así lo ha aseverado después de reunirse con Farrés, en un encuentro que también ha servido para incorporar a Sabadell a la ronda de Comisiones Bilaterales del Govern con las principales ciudades del país. Desde el año pasado, cuando los ayuntamientos de Sabadell y Terrassa presentaron sus propuestas respectivas sobre la prolongación de la ronda Nord, no había novedades sobre la autovía.
El debate sobre el trazado de la B-40 a su paso por el Vallès sigue levantando ampollas en el territorio, tras 32 años de debate y grandes manifestaciones contrarias. Mientras que el PSC, Junts, PP o Vox, las cámaras de comercio de la comarca y la patronal Cecot, entre otros, defienden que llegue hasta Granollers, la Campaña Contra el Cuarto Cinturón (CCQC) argumenta que “provocaría graves afectaciones sobre la salud pública, sobre el medio natural, y frenaría la soberanía alimentaria, en un territorio tan amenazado como el Vallès”. La plataforma, integrada por 200 entidades, propone una movilidad sostenible que priorice el transporte público, la mejora de la red secundaria de carreteras y ve con buenos ojos un cuarto cinturón ferroviario. Exige “una planificación territorial rigurosa” con el medio ambiente.