Rodalies será gratuito hasta que se logre restaurar la totalidad de la red ferroviaria.
Crisis de la movilidad
Se restablece el tránsito ferroviario mediante trayectos de enlace en las secciones perjudicadas de la R1 y R4.
Usuarios de Rodalies en la estación de Maçanet, este miércoles
El restablecimiento de la plena cotidianidad en Rodalies continúa siendo una perspectiva remota. A lo largo de esta semana, las unidades ya transitan –si bien con demoras significativas– por los corredores que reúnen el 80% del tráfico, no obstante, unos treinta focos problemáticos dispersos por la red imposibilitan que los vehículos ferroviarios regresen a la línea R3 con destino a Puigcerdà o recorran las deficientes vías de los regionales de Reus hacia las Terres de l’Ebre y Valls.
Las quinientas revisiones efectuadas recientemente evidencian que el escenario resulta más grave de lo previsto. “Un estado deplorable”, según ha expresado la consellera de Territori, Sílvia Paneque, motivo por el cual el Govern ha decidido extender el servicio gratuito de Rodalies sin fecha de finalización, “hasta que se produzca la restitución completa del sistema”.
El túnel de Rubí vuelve a estar operativo, permitiendo el ingreso y egreso de bienes del puerto de Barcelona.
En un comienzo, la gratuidad se iba a limitar a un mes, desde el lunes 26 de enero hasta el cierre de febrero. Se creía entonces que ese intervalo bastaba para dejar atrás el periodo crítico que ha sufrido el transporte por tren de Cataluña tras el fallecimiento en Gelida, los deslizamientos y la avería del centro de mando de Adif en menos de siete días, “una cadena de efectos concatenados” explicados por la consellera ayer en su discurso ante el Parlament.
En ese lugar enfrentó el reproche generalizado de las agrupaciones, con distintos niveles de hostilidad. Paneque reconoció que pudo haber incurrido en “posibles equivocaciones” aunque sostuvo haberse mantenido “al pie del cañón” ante el desorden provocado, anteponiendo en todo instante la protección de los pasajeros y de los conductores.
Al mismo tiempo, en el lugar de los trabajos, ayer se confirmaron dos sectores adicionales que recuperaron el tráfico: el trayecto de Terrassa a Manresa en la R4 y el de Blanes a Maçanet Massanes en la R1 y RG1. Las laderas y excavaciones que presentaban deficiencias se han reforzado mediante redes de metal. No obstante, las zonas más críticas dispondrán desde este momento de especialistas de Adif vigilando permanentemente los enclaves conflictivos para supervisarlos.
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Los recorridos de prueba matutinos recibieron la aprobación de Renfe y Adif. Al llegar el mediodía, los usuarios volvieron a las estaciones, si bien el restablecimiento del tráfico ferroviario no es total, pues la frecuencia no es la habitual. En los dos sectores rehabilitados opera actualmente, y sin fecha de finalización, un sistema de lanzaderas que requiere que los viajeros realicen transbordos al alcanzar los límites de dichas zonas. Debido a las múltiples restricciones de velocidad vigentes, Renfe ha programado únicamente una salida por hora entre Blanes y Maçanet Massanes, y una cada noventa minutos entre Terrassa y Manresa. Ante la inestabilidad de la red, se conserva el transporte de apoyo mediante autobuses que se ha venido utilizando en las jornadas previas.
Igualmente, los convoyes de carga han retomado su tránsito por el túnel de Rubí, cuya estructura fue robustecida a través de una labor de urgencia destinada a reparar la grieta mediante planchas de acero. De este modo se reactiva, dos semanas más tarde, el flujo ferroviario en ancho internacional del puerto de Barcelona que ha causado severos daños económicos.
