El inusitado pulso entre la aerolínea Ryanair y el Ministerio de Transportes -del que depende Aena, entidad gestora de los aeropuertos españoles- no podía dejar de tener consecuencias en el aeropuerto español donde la compañía irlandesa posee la mayor cuota de mercado entre los principales aeródromos nacionales. En este caso, se perderán las conexiones directas existentes con Santiago de Compostela y Tenerife Norte.
El enlace con Santiago era el único existente desde Alicante-Elche, y fue la cuarta conexión española el año pasado, con 233.757, según datos estadísticos de Aena. Al aeropuerto tinerfeño también vuela Vueling, con lo que la repercusión será menor.
De los 11,3 millones de pasajeros que hasta finales de julio habían viajado a través del aeropuerto Miguel Hernández, 4,7 millones los hicieron en aviones de Ryanair
El impacto no es demasiado significativo, si tenemos en cuenta que, de los 11,3 millones de pasajeros que hasta finales de julio habían viajado a través del aeropuerto Miguel Hernández, 4,7 millones lo hicieron en aviones de Ryanair, un 41,5% del total. La compañía que dirige el controvertido Michael O´Leary es responsable además de más de la mitad del fuerte incremento de pasaje que está viviendo este año el aeropuerto ubicado en la pedanía ilicitana de El Altet.
De hecho, según las previsiones recientemente anunciadas para el próximo invierno, Ryanair está lejos de dudar de la rentabilidad de su presencia en la base operativa de Alicante, como ocurre en otros aeropuertos de menor tráfico y muchas menos conexiones internacionales. En la temporada que abarca desde el 26 de octubre de este año hasta el 26 de marzo de 2026, Ryanair tiene previsto reforzar su presencia en El Altet con ocho rutas nuevas que hasta ahora solamente operaba en verano: Aberdeen y Cardiff (Reino Unido); Bydgoszcz y Rzeszów (Polonia), Estocolmo, Västeras y Växjö (Suecia), Linz y Salzburgo (Austria) y Lanzarote.
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Para ello, la firma irlandesa anunció la incorporación de cuatro aeronaves adicionales a su base de Alicante-Elche, lo que eleva el total a 16 aviones operativos entre noviembre y marzo, apenas dos menos de los que ha utilizado este verano.
En total, Ryanair conecta la Costa Blanca nada menos que con 78 destinos de 21 países, y en 45 de sus rutas prevé incrementar la frecuencia de sus vuelos, mientras solo la disminuirá en seis de ellas. En su ajuste de costes, de momento solo las conexiones nacionales mencionadas y las existentes con Billund (Dinamarca) y Maastricht (Países Bajos) desaparecen de su programación alicantina.
Ryanair conecta la Costa Blanca nada menos que con 78 destinos de 21 países, y en 45 rutas prevé incrementar la frecuencia
Las rutas invernales con mayor número de vuelos operados por la aerolínea líder del low cost desde Alicante-Elche serán Londres Stansted y Manchester (19 semanales) y Bruselas-Charleroi (18).
Para calibrar el peso de Ryanair en el balance del aeropuerto de Alicante-Elche, cabe señalar que lidera -con sus 4,7 de pasajeros transportados en los primeros siete meses del año- con una diferencia de 3,5 millones de viajaros sobre su mayor competencia -easyJet- que movió en el mismo periodo 1,2 millones. Por detrás, Vueling (1,1 millones), Jet2 (728 mil), Norwegian (712 mil), Transavia (582 mil) y hasta 18 compañías más con cifras menores.