El exclusivo Ford GT de los años 60 valorado en casi diez millones de euros
Joya de la competición
Este clásico de 1965 es el único descapotable de la marca que corrió en las 24 horas de Le Mans
El GT/109 se pintó de blanco con una franja central azul oscuro bordeada en rojo.
Entre las grandes joyas de la historia del automovilismo se encuentra este exclusivo Ford GT/109, un impresionante descapotable que contribuyó a que la marca norteamericana estuviera a la altura de batirse con la prestigiosa Ferrari en las 24 Horas de Le Mans en el año 1966 con su sucesor, el Ford GT40. Una gesta tan impresionante que motivó la película Ford vs Ferrari, que se estrenó en los cines en 2019.
El Ford GT Competition Prototype Roadster de 1965 de las fotografías fue uno de los cinco únicos ejemplares descapotables de baja altura fabricados en el período previo a las cuatro históricas victorias consecutivas de Ford en Le Mans entre 1966 y 1969 con el GT40. De ese quinteto, este GT/109 es el único descapotable que compitió en la legendaria carrera clásica francesa de resistencia.
El GT/109 era el único que contaba con un chasis 7,6 cm más largo y un potente motor V8 de 4.735 centímetros cúbicos (con especificaciones Shelby Cobra), montado en posición central detrás del habitáculo. El vehículo también incorporaba llantas de competición de magnesio Halibrand en lugar de radios, deflectores de aire en las esquinas delanteras y una barra central antivuelco extraíble.
Leyendas sobre ruedas
Este exclusivo prototipo es el antecesor del GT40, que ganó cuatro años seguidos en Le Mans
Este ejemplar se pintó de blanco con una franja central azul oscuro bordeada en rojo. Con un peso de 1.070 kilos, el coche era el más ligero de los seis Ford GT inscritos en Le Mans en 1965. Fue pilotado durante la carrera de resistencia por las estrellas francesas del automovilismo Maurice Trintignant y Guy Ligier.
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Trintignant fue el piloto al inicio de la carrera, pero tuvo que entrar en boxes tras solo dos vueltas por un fallo de encendido del motor. De vuelta a la pista, el coche solo duró nueve vueltas más antes de que se rompiera la caja de cambios, poniendo fin a sus posibilidades. Ninguno de los otros cinco prototipos GT terminaría la contienda.
Después de esto, el GT/109 se trasladó a la sede de la marca en Michigan para desarrollar posteriormente el GT40. Allí, se probó con un V8 de competición experimental, así como con un sistema de frenos nuevo. Una vez finalizado este trabajo, esta unidad se envió a Los Ángeles para una reconstrucción completa, y luego se transportó hasta la sede de Ford en Detroit, donde permaneció fuera de servicio durante un tiempo.
Rendimiento
Este Ford cuenta con un un potente motor V8 central de 4.735 centímetros cúbicos
En 1968, Dean Jeffries, reconocido especialista de Hollywood que era además preparador de coches, logró hacerse con el vehículo. Jeffries, famoso por haber pintado “Little Bastard” en el lateral del desafortunado Porsche 550 Spyder de 1955 de James Dean, conservó este GT descapotable durante 45 años, hasta su fallecimiento en 2013.
Aquel año, un experto en subastas compró el coche al hijo de Jeffries e inmediatamente se dedicó a restaurarlo para llevarlo a varios certámenes. La renovación del GT/109 se completó justo a tiempo para participar en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2016, como parte de una categoría especial que celebraba el 50º aniversario de la victoria de Ford en Le Mans.
Quedó segundo en su categoría, detrás del legendario GT40, ganador de Le Mans en 1966, pilotado por Bruce McLaren y Chris Amon. Una semana después, ganó el premio Best in Show en el Milwaukee Concours d'Elegance. El año pasado, volvió a quedar segundo en su categoría, esta vez en el Amelia Concours d´Elegance de Florida.
Ahora, este exclusivo prototipo de Ford, que tiene además el añadido de ser uno de los dos que aún existen, sale a subasta con un valor cercano a los diez millones de euros. Sólo un afortunado se hará con él; los demás, podemos admirarlo en el vídeo que acompaña este artículo.